中國水產門戶網報道      關鍵詞：脆肉鯇

　　1990年，東升人車志強剛中學畢業，就開始養殖脆肉鯇。每天早上，這個清秀的“后生仔”挑著一袋魚，從小欖港搭船去佛山、東莞等地叫賣。20年后，面容滄桑的他用大貨車穿越兩千公里，將脆肉鯇從東升的塘頭送到北京的餐桌上，魚還鮮活蹦跳。

　　車志強感慨地說，和大多數農產品一樣，脆肉鯇最難的不是“養”，而是推廣。不過，當其他農產品還“養在深閨人未識”，脆肉鯇就已走向全國，不再局限于東升一隅，這是農戶、商家和政府合力促成的。

　　開拓北京市場第一人

　　京深海鮮批發市場位于北京市南三環附近，是我國北方最大的海鮮市場。做水產的人，都想從這里開始在北方海鮮市場攻城略地。但是2006年開始，在京深市場出現了一件怪事，很多見多識廣的批發商都捉摸不透，居然有人要在這里賣草魚。

　　一位水產經銷商說：“海鮮都是幾十塊錢一斤的東西，淡水魚一般最多也就十幾塊錢，甚至幾塊錢，根本沒法比。誰敢在這賣草魚啊？”

　　在京深海鮮批發市場海鮮區，一個10平方米檔口一個月的租金就是一萬多塊錢。草魚是四大家魚之一，極為常見，賣起來似乎沒多少利潤。

　　讓大家大跌眼鏡的是，這些“草魚”竟然賣到25元一斤，是市場價的三四倍，而且來買的都是北京一些星級酒店和高檔酒樓。

　　“這不是草魚，是脆肉鯇，是專門從2000公里外的中山市東升鎮運過來的�！边@家檔口的老板車志強說，這也是東升脆肉鯇揚名京城的開始。

　　東升鎮農辦主任李永桂把車志強稱為“開拓北京市場第一人”。脆肉鯇自1973年在長江水庫培育成功后，20世紀80年代就開始有人在東升鎮飼養，但真正將脆肉鯇推向北京、推向全國市場，車志強的功勞很大。

　　車志強將自己開拓北京市場的最早時間追溯到2003年。“北方的冬天長，吃火鍋的時候多，脆肉鯇可以用來涮火鍋，這么大一個城市，需求量肯定不小。” 車志強認為，北京就是一座金礦。

　　不過，最初的推廣并不順利。車志強提著脆肉鯇一家一家酒樓地介紹。“為什么賣這價錢？很多人不服，因為脆肉鯇看起來和草魚沒有區別�！边@時，車志強只能操著帶鄉音的普通話，吃力地向別人說明脆肉鯇的獨到之處。說不清楚，就讓酒樓試做。“特不特別，一吃就知道�！避囍緩娬f。

　　脆肉鯇上北京餐桌揚名全中國

　　在北京推廣脆肉鯇的最好時節是冬天，但北京的冬天讓車志強吃盡了苦頭。他是典型的南方人，從小到大在溫暖的江南水鄉生活，一到北京非常不適應，皮膚干裂就罷了，可呆的時間一長，雙腳就一圈一圈地生凍瘡。車志強說，為了脆肉鯇，只能忍。

　　市場初步打開后，銷量逐漸增長，但更嚴峻的問題冒了出來，這就是運輸。2005年10月，車志強空運第一批脆肉鯇上京，由于空運兩頭分別運裝，整個過程并不算快。首先在東升的塘頭將鮮活的脆肉鯇裝入特制的密封袋，灌水灌氧，然后用汽車將脆肉鯇送往廣州白云機場。魚一到北京首都機場，車志強再趕忙用車將其送往海鮮市場。即便是這樣做，脆肉鯇的存活率也很低。

　　“最嚴重的一次，100條魚死了90多條，真讓我非常痛心。”車志強說，空運貨物經常在時間上有拖延，一超過20小時，脆肉鯇就不行了，而且脆肉鯇是小包貨物，上下飛機時經常被甩來甩去，導致魚死亡率偏高。

　　車志強痛心但卻無能為力，他曾考慮在東升本地將脆肉鯇冷凍后運至北京，但北京市場根本不接受凍魚，“脆肉鯇一凍，口感全沒了”。車志強還曾設想汽車運輸，直接用車將脆肉鯇從東升塘頭運到北京批發市場，但這個構想在當時看起來有些虛幻，因為購置專業車輛需要高昂費用，而且將脆肉鯇鮮活運送2000公里在技術上非常困難。

　　發明脆肉鯇“瘦身法” 生意現轉機

　　2006年7月，東升鎮被命名為“中國脆肉鯇之鄉”。鎮領導到北京釣魚臺國賓館領牌后，知道有個東升人在北京賣脆肉鯇，便到車志強的檔口探訪。車志強對鎮領導說，北京市場很大，但現在因為運輸難題，很難擴大。鎮領導當即敲定，如果車志強購置運輸車，政府將大力補助。

　　車志強當即行動，購買了五十鈴汽車，然后又購置了魚桶等設備，全套下來一共花了120萬元，東升鎮補助了50萬元�！爱敃r很多人都很猶豫，現在回頭看，我真佩服自己那時候的勇氣！”

　　車的問題解決后，車志強的面前還有一只攔路虎：如何超長距離運輸活魚？跑長途運輸的老司機說，脆肉鯇在運輸過程中，會因排泄造成車里的水污染，到一定程度時魚便大量死亡。

　　車志強走訪了多位經驗老到的專業運輸戶，還去武漢、廣州等地請教水產研究專家，終于想出“瘦身”的辦法——脆肉鯇裝車運輸前一個月不喂食，把魚肚子里多余的東西排出來，確保運輸過程中不會排泄，從而保證了成活率。

　　現在，一車脆肉鯇運到北京，用時30個小時左右，死亡的不過幾條，成活率極高。