2011年2月，一艘巴巴多斯島籍的貨輪緩緩駛入東營港碼頭卸貨。這是10年來，第一艘造訪東營港的貨輪。由于港池缺少有效的保護措施，后續(xù)投資沒有及時跟上，10年來，東營港部分碼頭基本處于停產(chǎn)狀態(tài)。如今，借著“黃 ”、“藍 ”兩大國家戰(zhàn)略在東營實施，東營港再次煥發(fā)了生機，向深水大港的目標起航。

　　東營港的變化只是東營藍色經(jīng)濟發(fā)展的一個縮影。連日來，記者在黃河口自然生態(tài)保護區(qū)、東營經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、位于墾利縣的生態(tài)高效農(nóng)業(yè)區(qū)采訪時，每到一處，都能切實感受到藍色浪潮給這片廣袤土地帶來的巨大沖擊。

　　新機遇 兩大戰(zhàn)略給力，東營港重新起航

　　2011年2月10日，一艘巴巴多斯島籍貨輪緩緩駛入東營港，在東營港新建碼頭上卸貨。在很多老港人眼里，這一幕已經(jīng)整整 10年沒有見到了。

　　東營港的歷史要追溯到1985年，當時勝利油田在一片鹽堿地上建起了黃河海港，1992年更名為東營港，后來形成了“一港兩區(qū)”的格局，外港和北內(nèi)港服務于勝利油田海上生產(chǎn)作業(yè)，南內(nèi)港成為公用性商務港。1997年，東營港正式對外開放。然而，剛剛起航的東營港很快就遭遇了挫折，由于港池缺少有效的保護措施，后續(xù)投資沒有及時跟上，到了2002年，南內(nèi)港基本處于停產(chǎn)狀態(tài)。

　　在東營港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會主任茍增杰看來，東營港有著很多港口無法比擬的優(yōu)勢。“ 從區(qū)位看，東營港距濟南、青島只有2個小時的車程，到北京、天津的車程也在3小時左右 。從地理條件來看，東營港的建港條件比起黃驊港、天津港，建港條件要優(yōu)越得多，適合建深水大港。”

　　“ 黃藍”兩大國家戰(zhàn)略(“黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)”規(guī)劃和“山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)”規(guī)劃)在東營疊加融合 ，給了東營港再次起航的機會。自去年初至今，投資15億元的東營港一期擴建工程已經(jīng)全面完成，2個3萬噸級碼頭已投入運營。今年更是重點實施了總投資16億元的八大碼頭的建設，2012年底全部投入使用后，東營港可新增吞吐能力2100萬噸，將成為環(huán)渤海地區(qū)液體化工品運輸?shù)闹匾�港口�?BR>
　　新產(chǎn)業(yè) 小零件裝進汽車，可節(jié)能50%

　　科達半導體有限公司是東營經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)內(nèi)成長起來的一家高科技公司。2010年，這家公司生產(chǎn)的一款雙極型晶體管被國家科技部列為年度國家重點新產(chǎn)品計劃。

　　這家公司的產(chǎn)品有何過人之處？“主要就是節(jié)能。”該公司總經(jīng)理陳智勇告訴記者，公司生產(chǎn)的功率半導體主要應用在電機中，“傳統(tǒng)的變壓器都是靠大線圈來耗掉電能，通過功率半導體來變頻則可以節(jié)約電能的消耗。”陳智勇舉例說，這種材料裝在豆?jié){機這樣的小家電里，可以節(jié)省40% 的電能 ，安裝在汽車里，可以節(jié)省50%的電能。太陽能發(fā)電是近幾年的流行趨勢，這種功率半導體還可以服務于太陽能發(fā)電機，節(jié)省電能消耗。

　　在東營經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，像科達半導體這樣的高新技術企業(yè)還有30多家，產(chǎn)值可以達到全區(qū)的4成以上。“東營經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)是東營市發(fā)展藍色經(jīng)濟的前沿地帶，從2010年至今，我們在發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)上有了許多突破。”東營經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)紀工委書記郭興建告訴記者，今年上半年他們引進的15個過億元項目中，其中一大半都是科技含量高的新興產(chǎn)業(yè)。

　　新突破 鹽堿地上養(yǎng)出9萬畝海參

　　位于東營市墾利縣的東營市現(xiàn)代漁業(yè)示范區(qū)是東營市重點布置的“六區(qū)”之一。以前這里是鹽堿化程度最嚴重的區(qū)域之一，鮮有人跡，而現(xiàn)在這里已經(jīng)挖出了9萬畝的養(yǎng)殖池塘，養(yǎng)的都是大海的“金蛋蛋”海參。

　　東營市現(xiàn)代漁業(yè)示范區(qū)管委會主任高加夫說，以前曾有漁業(yè)專家認為東營不具備養(yǎng)殖海參的條件，但東營市經(jīng)過努力，組織專家研究該課題，2004年試養(yǎng)海參成功。起初，因為海參愿意呆在礁石里，但東營是泥質海域，需要用石頭造礁，養(yǎng)殖成本較高。后來經(jīng)過不斷摸索，改用遮陽網(wǎng)，養(yǎng)殖成本逐漸降下來。從2008年開始，這里大規(guī)模進行海參養(yǎng)殖。“2009年，我們組織當?shù)?8戶漁民組成"小島河海珍品養(yǎng)殖合作社"入住示范區(qū)，進行海參池塘開發(fā)。經(jīng)過一年的建設，完成了36個海參池塘的建設，并于2010年放苗投產(chǎn)。在建設過程中，我們給予了技術支持及規(guī)劃指導，并按每畝1000元的標準進行了補助，緩解了海參池塘建設成本一次性投入過大的難題。”高加夫介紹說。

　　2011年，這個合作社的30個養(yǎng)殖池第一批海參產(chǎn)出，“ 每個池子有 100畝，能產(chǎn)8000公斤海參，一個池子的毛利就能達到160多萬元。現(xiàn)在的海參池已經(jīng)成為我們發(fā)家致富的聚寶盆了。”合作社的社長姜世忠告訴記者。

　　記者手記

　　一年時間，工地變景點

　　6月15日下午，記者來到黃河口生態(tài)旅游區(qū)。中華民族的母親河黃河從這里入海，形成海河交匯的奇觀；這里有各種野生動物1524多種，其中包括271種鳥類，有“鳥的樂園”之稱。目前，這里已經(jīng)成為成為東營發(fā)展生態(tài)旅游的最佳選擇。

　　去年5月，記者來這里采訪時，游客綜合服務中心的主體建筑生態(tài)之盒還在建設中，如今，這里已經(jīng)成為黃河口生態(tài)旅游區(qū)的重要景點，幾乎每一位來這里的游客都會到生態(tài)之盒里就餐、候船，在樓頂?shù)牟t望臺，還可以通過望遠鏡觀看黃河入海的盛景。

　　記者從東營市黃河口旅游區(qū)管委會了解到，游客綜合服務中心時在去年國慶節(jié)期間投入使用的。眼下，占地4平方公里的黃河口濕地公園已經(jīng)開挖水道游徑5.1公里，修建溢流壩、生態(tài)棧道、停泊碼頭及生態(tài)停車場等，購置了5艘電動游船，游客們可以乘船觀賞濕地美景。

　　“東營造”汽車馳騁非洲大陸

　　6月15日，記者來到東營經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)內(nèi)的廣汽吉奧東營公司，在2萬多平方米的車間里分設了三條生產(chǎn)線，幾百名工人正在緊張地工作著。“從底盤加工到整車合成，在一個車間里就能完成。”工人們告訴記者。

　　據(jù)廣汽吉奧東營公司總經(jīng)理蔡玉兵介紹 ，這個項目是2009年正式投產(chǎn)的，填補了東營市汽車產(chǎn)業(yè)的空白。2009年年底 ，第一批東營產(chǎn)的吉奧汽車發(fā)往山東各地，如今產(chǎn)品遍布全國。兩年來，公司先后建成了皮卡、SUV 、輕卡等整車生產(chǎn)線。2011年1月17日，“東營造”的1000輛皮卡從加工車間緩緩開出，出口到了非洲的阿爾及利亞。2011年4月12日，公司又迎來發(fā)展歷程上的里程牌事件，廣汽自主品牌的第一款高端SUV奧軒G5在東營量產(chǎn)下線。

　　在勝利油田基礎上建立起來的東營市，經(jīng)濟結構一度以石油開采和相關產(chǎn)業(yè)為主，作為一個資源型城市，資源枯竭將會給城市帶來重大影響。因此，東營市借著發(fā)展藍色經(jīng)濟的契機，也在謀求經(jīng)濟轉型，引進汽車等裝備制造業(yè)的沖動十分強勁。吉奧汽車在東營安營扎寨，開辟新的整車生產(chǎn)基地，正好契合了東營市調整經(jīng)濟結構的戰(zhàn)略需求。

　　如今，借著“黃藍”兩大國家戰(zhàn)略的東風，東營在8000平方公里的土地上規(guī)劃了“一帶、一軸、兩極、三城、六區(qū)、十園”的總體開發(fā)框架，傳統(tǒng)的石油之城開啟了騰飛崛起的新引擎。