我來說兩句(1)
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65歲的船老大李崇建看著陪伴自己40多個年頭的小漁船，心里百感交集。他明白，隨著政府收購拆解漁船工作結束，他和眾多漁民出海打魚的生活，從此將成為永遠的記憶。昨天上午，記者從山東即墨溫泉鎮了解到，由于溫泉沿海重多旅游項目開發，加上近海漁業資源枯竭，出海打魚為生的漁民已今非昔比，當地政府出資2400多萬元，將涉及7個小漁村的158艘小漁船全部收購拆解，從此溫泉鎮將沒有“漁民”這個名詞，上萬名從事漁業工作的漁民改吃“旅游飯”。 政府回購158艘漁船 “政府出錢把漁船收購了，這是好事，因為打不到魚，許多漁船閑著也是閑著。”昨天上午，即墨溫泉鎮前海東村漁民李坦衍告訴記者，去年5月，他們接到政府通知說，由于溫泉沿海一線旅游開發項目多，加上近海漁業資源枯竭，漁民出海幾乎賺不到錢，政府決定收購漁船，并將妥善安置漁民轉行的工作安排。 得知這個消息后，部分漁民開始不太理解，大家覺得祖祖輩輩靠出海打魚為生，現在突然收購漁船，對以后的生活心里沒底。隨后，當地政府對漁民進行了解釋，并拿出2400多萬元，參照國家相關標準，專門用于收購漁船。據介紹，因為溫泉全部是小型漁船，按照漁船馬力大小，每艘漁船平均能獲補14萬元到20萬元不等。記者昨天從溫泉鎮政府了解到，涉及溫泉7個小漁村的158艘小型漁船，已經全部收購完畢。  7個漁村從此“消失” “全鎮有漁船的漁村一共有7個，以后這些漁村就沒有了。”昨天上午，東臨海邊的溫泉鎮黃埠村漁民紀先生告訴記者，他們村一共分北、中、南3個小自然村，以前祖祖輩輩都是靠打魚為生，現在漁業資源枯竭，許多漁民不愿意出海了，政府這次收購漁船，他們這幾個小漁村也就不存在了。 漁民李坦衍告訴記者，溫泉7個小漁村大部分都是小型漁船，出不了遠海，只能在近海進行捕撈作業，他家有一艘20馬力的小漁船，從去年開始，就不經常出海了，因為出一次海不僅賺不了幾個錢，還要冒險在海上作業。這幾年，溫泉旅游開發項目很多，在附近找份工作賺的錢，也比出海捕魚強得多。據溫泉鎮政府相關負責人稱，早在10多年前，溫泉有很多漁民捕魚為生，后來，因為許多原因，漁民慢慢減少，這次政府出資回購漁船，也是出于為漁民增收考慮。 拆解后將建人工魚礁 “這些回購的漁船將沉入深海，用作人工魚礁，為魚類建立新家。”昨天上午，即墨市溫泉鎮政府相關負責人告訴記者，他們將這些小型漁船收購回來后，統一運到田橫女島船廠，聘請專業人員進行拆解。然后按照國家環保的相關標準，對漁船進行環保處理，對于清理干凈無任何污染的漁船，將統一沉入深海，用于建立人工魚礁。 “由于近海資源枯竭，漁民幾乎捕撈不到海鮮，所以有許多小型漁船從去年開始，就已經長期停泊在海邊，成了廢船。”昨天上午，溫泉鎮前海東村書記李世良告訴記者，他們村一共有50多艘漁船，因為出海捕撈不到魚，所以一半漁船都廢棄不用了，而另一半也是隔三差五出一次海，有時出海10多個小時，連油錢都賺不回來。這次政府回購漁船，真是一件好事，給漁民解決了一大難題。據了解，目前，收購回的158艘漁船已經全部運抵船廠進行拆解。  漁民不出海開上小轎車 靠捕魚為生的漁民沒有了漁船，上岸后怎么生活？昨天上午，記者經過調查采訪了解到，溫泉7個小漁村的漁船被回購后，漁民大部分經過了培訓，進入了當地旅游企業上班，平均月薪達到了3000元。據當地政府相關負責人介紹，目前，溫泉已有上萬名漁民進入當地10多個旅游企業，也有的開起了漁家宴，從事旅游產業，改吃了“旅游飯”。 “年前剛開回來一輛比亞迪，就是用政府回購漁船的錢買來的。”昨天上午，記者在采訪時，正好遇上船老大李坦衍開著剛買的轎車，來到海邊向漁船告別。記者在前海東村注意到，許多漁民門口都停放著嶄新的轎車，村書記李世良告訴記者，村里的漁船被回購后，漁民手里一下子有了錢，有10多戶漁民在年前都購買了新車。船老大李崇建說，他有兩個兒子，年前也買了一輛轎車，剩下的錢自己可以養老了。一艘漁船補了近20萬，這可比出海捕魚強多了。 “上岸后的漁民基本上都進了當地旅游企業。”昨天上午，溫泉鎮政府相關負責人介紹，隨著漁船被回購后，許多漁民告別了出海捕撈生活。為了讓這些漁民有事做，當地政府專門建立了一個職業培訓中心，對55歲以下的漁民進行服務、保安等專業培訓，并介紹漁民進入當地大型旅游企業，有的做保潔員，有的做保安，也有的做管理等。“每月工資一般都在3000元左右。”漁民李中城告訴記者，他家有4口人，原來一直靠出海捕撈賺錢，漁船回購后，他被介紹到國際會展中心做保潔員，他兒子也在這里做保安，兩人一個月的薪水加起來，在6000元左右，這比出海賺錢容易不說，重要的是不冒險了。 【鏈接】青島七成漁船面臨被淘汰 昨天，記者從青島海洋與漁業局了解到，目前，青島共有近8000艘漁船，共分為3大類，包括養殖船、捕撈船和輔助船。其中，“并小建大”的主要是指捕撈船，大約5300余艘，總馬力約為21萬馬力左右，老舊小的漁船占到七成左右。另外，全市的漁民約為3萬人。據了解，通常超過13年的木質漁船和超過17年的鋼質漁船屬于老齡化漁船，而馬力數小于60的屬于小型漁船。 “近海漁業資源本來就匱乏，大量小馬力漁船加速資源的枯竭，同時漁民的收入也受到影響”市海洋與漁業局的相關負責人告訴記者，因為3個方面的原因，島城多個區市開始出現老舊漁船“拆舊建新、并小建大”。首先，島城近海漁業資源日益減少，而小馬力漁船只能近海捕撈，這是一種矛盾。其次，老舊小漁船一般油耗高、不環保，不符合低碳漁業的要求，對環境的污染較大，最重要的是老舊小漁船安全系數小，沒有先進的導航等設備，經常出現安全事故。 攝影 記者 康曉歡 許芳 |
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