中國水產(chǎn)門戶網(wǎng)報道東北風(fēng)盛行，海南瓊海潭門港區(qū)內(nèi)停泊著眾多漁船。漁民多選擇在家避風(fēng)，修補船只，陪陪家人，等待春節(jié)后再次揚帆。

　　花格子襯衫、牛仔短褲，騎著電動車在碼頭上轉(zhuǎn)悠，如果不說，你一定看不出1982年出生的王振才是位耕海13年的水手。

　　“從小就跟著老人打漁，哪有魚，魚多大，一出海我們就知道。”王振才是“瓊瓊海02025”漁船的水手，“船上已經(jīng)換了一代人，最年輕的才十七八歲，我都已經(jīng)算老人了。現(xiàn)在父輩已經(jīng)很少出海，都是‘80后’、‘90后’在跑”。

　　瓊海潭門是海南前往三沙的重要出發(fā)港。潭門3.2萬人口，出海漁民超四成，這其中年輕一代漁民已占大多數(shù)。

　　“相比老一輩，年輕人更容易接受新鮮事物。”王振才說，現(xiàn)在的漁船上單邊帶(固定頻率的海事通訊設(shè)備)、衛(wèi)星電話、北斗導(dǎo)航一應(yīng)俱全，出海先保證安全，然后憑本事吃飯。他每年出海三個航次，每次都有不錯的收入。

　　“國家鼓勵漁民造大船，闖深海，還在修碼頭方便漁民。”這些利好消息讓而立之年的王振才目標更加清晰，“先學(xué)習(xí)船長技術(shù)，時機合適就造一艘自己的漁船”。

　　29歲的符永建已是兩艘漁船的船東。不過他把船交給他人，自己在海邊搭棚從事養(yǎng)殖，侍弄十幾畝魚塘和兩畝養(yǎng)螺池，產(chǎn)品主要銷往海南省內(nèi)以及廣東、福建等地，市場供不應(yīng)求。

　　“年輕人選擇多了，不出海但還是守著海”，符永建是潭門最早從事養(yǎng)殖的一批人，“剛開始也失敗過，第一次養(yǎng)魚賠了10多萬元(人民幣)，養(yǎng)螺也賠了。我頂住壓力自學(xué)技術(shù)，第二年就補上了損失”。

　　符永建說，潭門人靠海吃海，對海的感情不會改變，現(xiàn)在已經(jīng)有人將養(yǎng)殖業(yè)搬到深海，挖掘另一條“藍金”之路。政府也派專家指導(dǎo)漁民，制定扶植現(xiàn)代海洋漁業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。

　　如今符永建的事業(yè)越做越大，僅水產(chǎn)養(yǎng)殖一年可收入40萬元人民幣，加上漁船收入近150萬元，“未來再把水產(chǎn)業(yè)繼續(xù)做大，到時換新船造大船”。

　　冬日的三亞依然艷陽高照，站在鹿回頭山上俯瞰，原來的漁港被“一分為二”：一邊停泊著“現(xiàn)代”游艇，一邊停泊著漁船。

　　29歲的陳藝穿著運動裝，走過長長的專用碼頭，熟練地跳上一艘游艇，啟動發(fā)動機檢查其排水功能。價格不菲的游艇每天都需要保養(yǎng)，用他的話來講“自己的衣服洗不干凈，也要把船洗干凈”。

　　海上旅游和運動的興起讓海南新一代漁民的職業(yè)選擇更趨多元。陳藝當(dāng)過7年漁民，后來上岸做過講解員，“有了海上經(jīng)驗做游艇得心應(yīng)手”。

　　2010年以來，三亞逐步形成游艇銷售、消費、維護保養(yǎng)、碼頭建設(shè)管理產(chǎn)業(yè)鏈，新增的租賃、購買游艇數(shù)量成倍增長，僅2012年1-8月，三亞口岸新增租賃進口游艇、帆船16艘，同比增長1.28倍，游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展在中國城市中位居前列。

　　憑借過硬的技術(shù)和經(jīng)驗，陳藝打響了自己的招牌。“其實游艇屬于奢侈品，現(xiàn)在還屬于小眾化，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展已是趨勢”，擁有私人游艇證的陳藝，現(xiàn)在身兼三艘艇的船長，月薪7000元。

　　陳藝沒有止步于此，“剛剛參加了一次海釣比賽，發(fā)現(xiàn)三亞發(fā)展海釣運動比較合適，不比澳大利亞和馬爾代夫差。”他正和朋友研究如何發(fā)展海釣產(chǎn)業(yè)，面向到此養(yǎng)老度假的“候鳥”老人和商業(yè)人士。

　　“我是最喜歡海的，離不開海。”海南新漁民陳藝和他的同齡人正編織著新的夢想。