中國水產門戶網報道　在廣東臺山市，有兩個能去到祖國領海南沙捕撈的漁民組織，他們分別是廣海鯤鵬永潤海洋漁業專業合作社和臺山市南沙漁業協會，這兩個組織漁民組成的臺山捕撈船隊是廣東規模較大、最常態的南沙漁業生產船隊之一。

　　南沙漁業是臺山市海洋捕撈漁業的一面旗幟。2012年，該市赴南沙生產漁船24艘，與上年持平。全年赴“四沙”生產總航次121艘，生產總天數4370天，生產總產量為1014.4噸，生產總產值6111.2萬元。其中赴南沙生產總航次為89艘次，南沙生產總值為3794.5萬元，平均單船產值158.1萬元，單船最高產值是粵臺漁62318船，總產值450萬元。

　　“以前，臺山只有24艘南沙漁業生產船，但其中14艘船齡20年以上，單艘500千瓦以下漁船占了20艘，典型的‘老殘小’，而且南沙漁業作業風險較高。臺山市南沙漁業協會始終堅持做漁民的堅強后盾，鯤鵬永潤海洋漁業專業合作社大膽探索抵押貸款更新改造漁船，對臺山開拓南沙捕撈漁業的意義非同一般。”臺山市海洋與漁業局總工程師鄭仲賢說。

　　協會：漁民堅強后盾

　　協會成立前，赴南沙作業的漁船處于松散型，沒什么管理可言，出現臺風或者突發事件只能是靠自行解決問題。協會成立后，臺山市赴南沙作業漁民才真正有了自己的“家”。協會在管理上起到了很好的橋梁作用，形成了一個“漁船——協會——上級管理部門”的良好格局，很好地承擔了上傳下達的任務：漁船有困難，協會幫助解決；上級管理部門有新政策，協會協助落實。

　　“僅僅是2009年，經我們協會協調，就有4艘南沙作業漁船得到了南海區漁政局和守礁部隊的救助并轉危為安。”臺山市南沙漁業協會會長衛國訓告訴記者。

　　據悉，粵臺山62280、62209漁船先后出現漁民跌斷小腿事故，傷情嚴重，如不及時醫治有可能成為殘廢，協會接到求助信息，緊急請求南海區漁政局和中國救助中心，相關部門與海軍部隊聯系，得到同意后馬上向西沙永興島靠近，與此同時，部隊派出直升飛機將兩名傷員送回大陸治療。由于救助及時，兩名漁民的腿被保住了。

　　另外，2007年雙臺風（海貝恩、米娜）襲擊，并伴有龍卷風，歷年罕見。此時，該協會有14艘漁船358名漁民正在南沙海域生產作業，接到這一消息后，在臺山市海洋與漁業局的牽頭下，協會迅速啟動抗風應急預案，采取24小時值班制度，確保漁船與協會信息暢通，并在南海區漁政局的指揮下，指揮漁船抗風。這次抗風行動中，臺山漁船在確保自身安全的前提下，還參與搜救海南在美濟礁養殖漁船失蹤人員，成功救起1名遇險人員。由于臺風持續時間長，漁船的補給原料資本用完，如果得不到支援，后果不堪設想。協會馬上請求上級支援，中國漁政302船、南海艦隊991艦和交通部南海救助局111船及時奔赴現場，補給臺山14艘漁船，幫助他們順利安全返航。

　　據衛國訓稱，協會在加強會員與政府溝通、強化服務會員，確保安全生產的同時，還積極鼓勵會員漁船更新改造。2012年，該協會更新3艘舊船，其中新造木船1艘、鋼質船2艘，效果良好。

　　粵臺山62138船和62122船因船齡長，噸位少，生產效益一直不理想。船長徐福星與股東商議后將兩船拆解，投入近700萬元新建造了粵臺山62138船，船長35米，噸位237噸，功率667千瓦，分別比原來增加了9.4米、134噸和301千瓦。該船投產后，產量產值、利潤均在臺山南沙漁船前列。而兩艘新建造鋼質船投資分別為1046、1054萬元，均為燈光罩網漁船，于2013年春節后投入生產。

　　“2012年新建造的2艘鋼質漁船，僅僅是我們協會漁船更新改造的序幕，根據南沙漁船更新改造方案，2013年計劃實施改3~5艘木質漁船為鋼質漁船。”衛國訓說。
　　
　　合作社：抵押貸款建大船

　　一方面是迫切需要更新改造漁船，一方面漁民手中的資金又不夠，這個矛盾一直困擾著捕撈漁民。合作社成立后，以蔡伙計為理事長的合作社多次與金融機構接觸，終于爭取到銀行允許漁民利用漁船抵押貸款的政策。但銀行放貸有一個基本要求，就是船東必須要自籌4~5成資金。

　　2011年，第一個吃到抵押貸款“螃蟹”的是社員蔡計興。當時，蔡計興計劃建造一對大拖網漁船，預算投入700多萬元，而自己只籌集到300多萬元。此時，合作社利用自身資產擔保貸款300多萬元，幫助他完成了新船建造。新船一建造好，蔡計興馬上以漁船作抵押貸款還清了合作社的欠帳。

　　“這一次抵押擔保貸款的成功，為我們找到了一條融資捷徑。”合作社理事長蔡伙計說，缺乏資金的社員由合作社抵押貸款造船，船一造好，船東就以新船抵押貸款還債，按照這個套路，一直滾動起來，融到的資金將越來越大。

　　2011年底至2012年頭，是合作社更新改造漁船的最高峰時期，一共建造了10艘鋼質漁船。今年初，一個社員正在籌備投資近2000萬元建設一艘長60米，寬9.2米鋼質漁船，該船可滿足去南沙捕撈的條件。

　　蔡伙計透露，合作社成立三年來，累計籌集和貸款擔保5000多萬元，扶持社員整合細小木船，建造大功率鋼質漁船20艘，帶動當地漁民更新建造鋼質漁船35艘，為此，臺山全市共投入資金2.2億元。通過這些漁船更新改造項目，推動臺山打開了中、深海漁業捕撈新局面，初步達到了減少漁船數量，減輕近海漁業捕撈強度，保護近海漁業資源，提高漁船安全生產能力的預期效果。

　　由于漁船建造資金投入大，部分漁民在建成投產后面臨購買生產工具、生產資料補給等方面資金困難。為使社員不誤季節順利開航，三年來，合作社累計短期扶持漁民解決生產困難資金達500多萬元。

　　2011年3月，合作社首次組織3艘漁船去中沙海域捕撈，作業兩個月產量約70噸。2012年組織赴中沙作業的漁船增加到15艘，作業半個月，船均產值20多萬元，產值比近海捕撈增加了一倍以上。
　　
　　盼望：有一個屬于自己的漁港

　　“我們的鋼質漁船很漂亮，但是每年生產淡季，想在家門口看一眼都是奢望。”廣海鯤鵬村黨支部書記蔡明好遺憾地說。原來，臺山近幾年一直支持和鼓勵更新改造漁船，大船造出來了，可是連一個象樣的停靠碼頭都沒有，很多漁船只能是停靠在珠海等地的大漁港。

　　衛國訓也擔憂，隨著漁船更新改造的深入開展，大功率鋼質漁船必將日益增多，然而，目前臺山的漁港設施落后，港池淤淺嚴重，現有的大功率鋼質漁船處于沒有港停靠的境地，尤其是臺風到來時，更是無處防風避風，災害安全隱患極大。“對漁民來說，有船沒漁港停靠是一個重大的問題，希望上級海洋漁業部門想方設法，支持臺山建設一個國家級中心漁港，解決當地漁民后顧之憂。”衛國訓說。
　　
　　臺山市南沙漁業協會

　　成立于2003年12月，現有會員690人，全部是從事南沙漁業生產活動漁民。協會現有29艘主力生產船和近700艘作業小快艇，主要作業方式為釣捕，捕撈的產品為鮮活熱帶優質魚等，年生產量1000噸左右，年產值約6000萬元。

　　廣海鯤鵬永潤海洋漁業專業合作社

　　成立于2010年5月，由蔡伙計等9位漁民發起并依法登記。合作社注冊資金732萬元，現有社員33戶，擁有28艘漁船，其中鋼質捕撈漁船20艘，鋼質輔助船5艘、木質輔助船3艘。合作社針對本地漁民生產技術與生產方式特點，投入超過1億元進行整合細小木質漁船建造鋼質大功率漁船，其中通過合作社社員集資籌集資金5000多萬元，銀行貸款擔保5000多萬元。