中國水產門戶網報道

    2月25日下午，在山東威海石島中心漁港內，漁船整齊地停靠在港內，船上的網具等都已經拆卸，短期內沒有出海的跡象。
　　2月24日上午，記者從海洋與漁業部門獲悉，由于海上資源緊缺，出海入不敷出，大部分近海捕撈漁船只得選擇“趴港”。據粗略統計，目前全市“趴港”的漁船接近九成。

　　漁港船只滿滿當當

　　2月23日上午，記者在石島中心漁港看到，漁港里船只停的滿滿當當，其中大部分船上的網具等都已經拆卸，一片靜悄悄的景象，猶如休漁期的場面。

　　“現在海上的資源不太好，出海基本上就得賠錢。”船員張先生正和另外一名船員整理船上的魚框。他告訴記者，他所打工的漁船是一對450馬力的漁船，這次回來后就不打算再出海了。

　　記者了解到，在1月底春節前漁船基本上全部都停航過年了，春節過后，就有漁船陸續出海。張先生說，他們的船在大年初八就開始出海，這次是第二趟回來，只捕撈了一些小黃花魚等漁獲物，產量總體不及去年。這次回來后，他們將會把船上的網具等全部搬上岸，之后漁船要上塢維修。

　　記者從有關部門了解到，隨著近海捕撈業的不景氣，年初漁民出海的積極性非常低。截至目前，全市大約僅有四五百艘出海，占全市捕撈漁船的一成多，有近九成的漁船“趴港”。

　　出海收支想平衡都難

　　2月24日下午，家住石島的船主宋先生經營著一對150馬力的雙拖漁船，他給記者算了一筆賬，每條漁船在作業期間，平均每天的燃油成本就得3000元左右，工人工資也需要3000元左右，兩條船每天就得支出12000元左右，而每次出海大約10天左右的時間才能回來，需要10多萬元的費用，而拉回來的漁獲物難以賣到這個價錢。

　　據宋先生介紹，目前出海作業的漁船大都是單拖漁船，消耗的成本相對更低一些，但是想要維持收支平衡也是非常不容易的，像他這樣的雙拖漁船眼下基本上都不敢輕易出海作業了。

　　期待延長休漁期

　　近海捕撈業的形式越來越嚴峻，對于以海為生的漁民來說，他們有著什么樣的打算和期望呢？

　　宋先生說，之所以海上資源緊張，就是因為近海捕撈量較大所造成的。“現在已經形成了春節過后漁船自覺進入休漁期狀態的局面，與其這樣，還不如將休漁期延長，讓整個上半年都禁漁。”他說，這樣能給海上資源一個更長時間的修復期。

　　記者了解到，有像宋先生這樣想法的漁民并不在少數。王先生是大魚島村的一名船主，該村是典型的漁村，村民們大都以捕撈為生，他自己也當了30多年的漁民。王先生說，海上如果沒有一個長時間休養生息，漁民的日子會越來越不好過。根據他的了解，去年村里曾有幾名漁民因為無法承受壓力而申請報廢了漁船。

　　“幸好大家還能領到燃油補貼，不然不知道有多少漁船經營不下去了。”王先生還表示，每年發放的燃油補貼雖為漁民們減去了不少的負擔，但是鑒于目前的嚴峻形勢，漁民們還期待補貼力度能夠適當再大一些。