漁民將剛卸下的鲅魚搬到收購(gòu)商車上。

　　鮮魚收購(gòu)價(jià)同比下跌，船員工資上漲

　　漁船出趟海 撈得不少賺頭不大

　　開(kāi)海第四天，近海作業(yè)的漁船首先歸港卸貨，送來(lái)了收獲的好消息。今年漁獲量比去年增加不少，但是受海鮮收購(gòu)價(jià)格下跌，加之船員工資上漲等因素影響，船主直稱賺的純利潤(rùn)還是不理想。
　　收獲

　　兩天撈回7萬(wàn)多斤魚

　　9月4日9時(shí)許，在澤庫(kù)鎮(zhèn)長(zhǎng)會(huì)口碼頭，幾艘漁船正在卸貨，前來(lái)收購(gòu)的貨車陸續(xù)開(kāi)進(jìn)碼頭，碼頭上一片繁忙景象。

　　在慶順碼頭，船主侯洪陽(yáng)指揮著船員從船艙中搬出塑料箱，鲅魚、鯧魚、小偏口等新鮮海魚接連被運(yùn)上岸。出海3天，侯洪陽(yáng)運(yùn)氣不錯(cuò)，一共拉回來(lái)7萬(wàn)多斤魚，有7000多斤鲅魚、3000多斤偏口、500多斤鯧魚，其他全部是醍魚。“去年這個(gè)時(shí)候，能拉回四五萬(wàn)斤就算很不錯(cuò)了。”侯洪陽(yáng)笑著說(shuō)。

　　“凌晨?jī)牲c(diǎn)船就靠岸了，今天早上7點(diǎn)開(kāi)始卸貨，一直忙到現(xiàn)在。”船主于江華說(shuō)，這次他的一對(duì)58馬力漁船，一共拉回來(lái)1萬(wàn)多斤醍魚、近6000斤三四兩重的小鲅魚、5000斤青魚以及100多斤鯧魚。他介紹，今年海里的資源明顯多于往年同期，他出海兩天多就撈回來(lái)兩萬(wàn)多斤魚，捕獲量比去年增加了三四成。

　　拖網(wǎng)漁船收獲豐，單拖漁船捕撈量也不錯(cuò)。長(zhǎng)會(huì)口碼頭上，船主韓玉明已經(jīng)卸完貨，正在和船員們整理漁網(wǎng)。韓玉明以往出海都是撈魚，聽(tīng)說(shuō)撈蝦節(jié)省柴油，這次他專門撈紅蝦，撈回來(lái)3000多斤。雖然這是他第一次撈紅蝦，沒(méi)啥對(duì)比，但這個(gè)產(chǎn)量他很滿意。
　　行情

　　海魚身價(jià)普遍下跌

　　雖然第一趟出海收獲頗豐，但說(shuō)起海鮮收購(gòu)價(jià)，船主們普遍反映比去年同期下降不少。

　　“醍魚去年開(kāi)海時(shí)每斤收購(gòu)價(jià)是7毛多，今年只有4毛。”于江華說(shuō)，醍魚主要用于加工魚粉，但是由于周邊加工魚粉的企業(yè)由70多家減少到不足20家，加工能力急劇下滑，供大于求的現(xiàn)狀導(dǎo)致收購(gòu)價(jià)格下降。

　　與醍魚價(jià)格一樣，其他海魚價(jià)格也同比下降。三四兩的小鲅魚目前收購(gòu)價(jià)是每斤1.1元到1.2元，而去年達(dá)到2元多；安康魚去年每斤收購(gòu)價(jià)是1元，今年身價(jià)跌到0.3元。

　　前來(lái)碼頭收購(gòu)海鮮的侯先生分析，市場(chǎng)銷量不足，冷藏廠加工量和出口量減少，共同促成了今年海魚價(jià)格下跌。

　　算賬

　　兩萬(wàn)斤魚只賺3000元

　　不少船主介紹，別看撈得不少，但細(xì)算起來(lái)真沒(méi)啥賺頭。雙拖漁船大多只能保本，轉(zhuǎn)型撈紅蝦的單拖漁船盈利能稍微多點(diǎn)。

　　“本以為捕撈量不錯(cuò)，今年能多賺點(diǎn)，但是鮮魚收購(gòu)價(jià)不給力，幸虧有漁船燃油補(bǔ)貼填補(bǔ)。”于江華說(shuō)這次出海撈回的兩萬(wàn)多斤魚，賣了兩萬(wàn)多元。他的漁船雇用了10名船員，普通船員每天工資400元，比去年多了100元，而船長(zhǎng)、大副的工資更貴，出海作業(yè)一天，成本支出就增加1000多元。扣除工人工資12000元以及燃油費(fèi)用4500元，純利潤(rùn)只剩下3000元。

　　單拖漁船船主韓玉明說(shuō)，他的這艘190馬力漁船捕撈紅蝦3000斤，賣了1.5萬(wàn)元，扣除每天船員工資2000元，燃油費(fèi)用1400元，出海3天成本消耗1萬(wàn)多元，最終純利潤(rùn)不足5000元。韓玉明慶幸此次出海選擇捕撈紅蝦，因?yàn)椴稉萍t蝦耗油量少，比捕撈鰻魚、安康魚等魚類每天少消耗七八百元油錢。“減耗就是盈利，很多單拖漁船今年都改捕紅蝦了。”韓玉明說(shuō)。