一、《超限運輸車輛行駛公路管理規定》內容

　　交管運輸部門將2016年9月21日至2017年7月31日，在全國范圍內重點開展三個“專項行動”，即開展為期一年的整治貨車非法改裝專項行動和整治公路貨車違法

　　超限超載行為專項行動，開展為期兩年的車輛運輸車聯合執法行動。

　　按照9月21日起施行的新標準：

　　2軸貨車車貨總重不得超過18噸;

　　3軸貨車不得超過25噸，

　　3軸汽車列車不得超過27噸;

　　4軸貨車不得超過31噸，

　　4軸汽車列車不得超過36噸;

　　5軸汽車列車不得超過43噸;

　　6軸及6軸以上汽車列車不得超過49噸，其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量不得超過46噸。

　　同時，還對車貨長寬高進行了明確：總高度從地面算起不得超過4米，車貨總寬度不得超過2.55米，車貨總長度不得超過18.1米。

　　車輛違法超限運輸的，由公路管理機構根據違法行為的性質、情節和危害程度，按下列規定給予處罰：

　　車貨總高度從地面算起未超過4.2米、總寬度未超過3米且總長度未超過20米的，可以處200元以下罰款;

　　車貨總高度從地面算起未超過4.5米、總寬度未超過3.75米且總長度未超過28米的，處200元以上1000元以下罰款;

　　車貨總高度從地面算起超過4.5米、總寬度超過3.75米或者總長度超過28米的，處1000元以上3000元以下罰款;

　　車貨總質量超過限定標準，但未超過1噸的，予以警告;超過1噸的，每超1噸罰款500元，最高不得超過3萬元。

　　有前款所列多項違法行為的，相應違法行為的罰款數額應當累計，但累計罰款數額最高不得超過3萬元。

　　此次運輸新政策的主要影響在于，今后6.8米車最多裝10噸，9.6米車(前四后四裝14噸，前四后八裝18噸 )，13米半掛車最多裝32.5噸!(那種40噸，4.5米高整車的年代將一去不復返)。重要通知9月21號起，13米半掛車減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米;運費必定大幅上調，原來總重(55T)-車皮(16.5T)=實際載重(38.5T)， 以100元/噸為例，運費為3850元/車

　　現在運費總金額不變，實際載重為：【總重(49T)-車皮(16.5)】*4/4.5=實際載重(28.8T)，運費單價為3850元÷28.8T=133.6元。運費單價上調33.6%左右。再加相應增加的稅金，運價起碼漲35%。

　　二、實施規定后，對豆粕市場的影響

　　今天(9月21日)，正式實施規定，部分地區昨天已開始提前實施，對豆粕市場影響較大，具體影響方面：

　　1、因今天剛實施，運輸路上基本無車，運輸方大多持觀望態度，大部分司機停止發運，且現在罰得很嚴，今天普遍出現車難找的局面，物流處于中斷中。

　　2、運費整體漲20-30%左右，因漲幅較大，需求方暫難接受，還在找便宜的車，但結果就是不好找車。

　　3、裝運量的限制，從以前的35-40噸減至25-31噸。

　　因此，在運貨量減少，運費上漲，下游產品成本將明顯提高，中下游將出現分裂，中游產品滯留，下游產品供應偏緊，對于油廠來說，豆粕出貨將面臨壓力，出貨速度將放緩，部分油廠有暫停機觀望幾天計劃，以及若接下來嚴格執行規定，前期合同或因運費的上漲執行難度也將加大。

　　4、為了趕在運費上調前提貨以節約成本，近幾周油廠豆粕出貨速度良好。因提前運回了貨源，新規執行后的第一周，提貨的將減少，油廠出貨速度預計明顯放慢。

　　市場分析：

　　9-10月份大豆到港量減少，令目前國內各油廠豆粕供應偏緊，而隨著《超限運輸車輛行駛公路管理規定》實施，豆粕出貨速度放慢，油廠豆粕庫存量下降速度將放緩。而下游產品成本的提高，將打壓豆粕現貨上漲空間，目前沿海豆粕價格高端已接近3400元/噸，繼續上漲空間或受限。

　　加上，雖然目前出口需求良好，暫支撐美豆走高，但截至9月18日當周，美國大豆生長優良率連續第四周持平在73%，去年同期為63%。豐產壓力仍在，將繼續抑制美豆反彈空間，上方阻力仍在1000美分大關附近，一旦失去美豆支撐，而《超限運輸車輛行駛公路管理規定》實施或影響國內基本面格局，目前飼料廠及經銷商開始觀望，消耗庫存為主，高于3350元/噸以上成交量受限。預計嚴查超限帶來的物流問題需要1個月左右的適應期。1個月之后下游豆粕貨源基本都將是新運費成本之下的貨源，新增成本費用基本將逐步轉嫁到終端養殖戶身上。