抓獲上來規格在10-15的海參苗

　　文/ 沐嶼島

　　立冬已過，小雪將至。一年一度的海參抓苗季即將劃上圓滿句號。11月伊始，筆者跟隨霞浦海參購苗團隊北上前往遼寧的大連、盤錦、錦州、葫蘆島，河北的秦皇島、昌黎、樂亭等地，深度了解了霞浦養殖戶在購苗過程中的種種煩惱。

　　購苗之煩惱一

　　選好苗不易

　　養殖戶一般首選那些具有一定規模的大公司抓苗，因為他們普遍認為那些大公司自行育苗、保苗，有較完整的苗種產業鏈條;再者，認為大公司在抓苗過程中能提供優質的服務。但是，實際抓苗時卻未必能如愿。大公司正是因為擁有一定的實力，往往在多地擁有保苗基地。

　　筆者在大連皮口時就聽保苗戶抱怨過，皮口某公司同時在山東的東營擁有數千畝的保苗基地，在賣給養殖戶的參苗中就摻有部分的東營參苗。關系好的，買到的都是正宗的皮口苗種，刺型好、翻倍率高;關系一般的，買到的往往是摻有一定數量東營苗的參苗，回去養之后發現翻倍率也只是一般般。還有一種情況就是：某些公司只擁有少部分的保苗池塘，頂著公司的牌子，從當地保苗戶中收購參苗，然后以比散戶高出5元/斤左右的價格賣給養殖戶，從中賺取差價。

　　在抓苗中，讓養殖戶感到無奈的是，看苗時看中了1-2個池，而實際抓苗時，如果這2個池抓不到需要的量，往往要抓3個，甚至要抓到5個才夠量。這樣就不可避免地把那些事先未被選中的參苗也抓上來，就會造成參苗質量的參差不齊，質量得不到保證。許多養殖戶反饋碰到這種情況也只能聽天由命了。

“海猛子”下水抓苗

　　購苗之煩惱二

　　規格大小不一

　　根據南方的養殖特點，霞浦養殖戶今年需要采購的參苗規格一般要求在10-15只/斤，由于抓苗的潛水員(俗稱猛子)，大多是由參池老板雇請的，只聽參池老板招呼，抓苗時往往會不按要求抓。再者，猛子的工錢是按抓上來的參苗的斤數計價的，這就造成了猛子抓苗時，通常都會往大規格里抓。要求是10-15只/斤，抓上來常常是8-20只/斤，有的甚至連5-6只/斤都抓上來。碰到通情達理的池塘主還能讓養殖戶把大規格的揀出來，但面對上苗時，一包接著一包近百斤的參苗，養殖戶又能揀出幾個呢?養殖戶往往也只能徒增無奈。

海猛子剛剛在一個池塘中干完活，收拾工具準備前往下一工作地點

　　購苗之煩惱三

　　操作不規范

　　養殖戶在看苗時，除了對苗種的質量有較高的要求外，對暫養設施也有較高的要求。一般要求參池就近能提供較好條件的苗棚做為暫養池。并且能為工人提供住宿、吃飯等后勤保障。但有些參池離苗棚實在太遠。

　　筆者在河北的大清河見過養殖戶阮先生，其抓苗的參池離暫養池開車近1小時，一批苗來回加上裝卸車需要近3個小時。悲催的是，苗棚的工人沒有卸裝車的經驗，卻要同時為數家養殖戶服務。阮先生，滿臉愁容地告訴筆者，他有一車苗近4000斤，回苗棚時，因工人正在為另一家養殖戶卸車，居然被擱置在大棚門口2個多小時，導致近10%的參苗吐腸。阮先生擔心這些苗回來，會不好養，影響到他的翻倍率。

從池塘中抓獲的參苗正裝車準備運往暫養池吐泥

　　令養殖戶擔心的還有裝車工的經驗不足。山東等地由于多年都是霞浦海參苗種供應的核心區，通常都能雇到專業的裝車工，他們經驗豐富，裝車時間短，一般裝一車只需2個小時左右。但河北地區卻還不能提供如此經驗豐富的裝車工，往往是由苗棚的原有工人來承擔該項工作。養殖戶王先生在河北就碰到這種糾心事。不但裝車時間長，一車需裝4個多鐘頭。本月16日當天該苗棚連同王先生共裝4車，從早晨10點裝車，等到王先生裝車完畢，已經到了次日凌晨的4點多。由于裝車工人的經驗不足，數量不少的海參從暫養池的出水口逃逸到下水道出口的網包里，每個網包里的海參足足有近60斤，一車8400多斤的海參有850斤是從下水道網包里倒出來的。這些海參由于長時間受重壓、缺氧，回去后勢必影響到海參的長勢。

　　購苗之煩惱四

　　運輸車坐地起價

　　霞浦海參購苗期通常是1個月左右，其中高峰期每年大約在10天。今年的11月5-10日成為了今年冬季的運苗高峰期。平常從錦州到霞浦64桶活水車運價大約2.2萬元左右，高峰期則需要3.2萬元。去年河北到霞浦的每車的運費是1.8萬元，今年高峰期漲到3萬元。今年運費特別高的另一個原因就是，霞浦經營活水車營運的幾家企業統一起來，進行壟斷經營，對南通、舟山、江蘇連云港的外地車輛以超載或車廂不規格等原因進行處罰，倒致外地車輛不敢承接霞浦海參運苗業務,致使購苗戶雇不到車。養殖戶蘇先生就因為雇不到車，二車抓好的苗放在錦州的暫養池里苦苦暫養了10天。筆者也于近期接到養殖戶胡先生電話反映，他的車在高速路口被處罰之事。

　　購苗之煩惱五

　　諸多環節亂收費

　　養殖戶北上購苗除風餐露宿外，還需面對各種的不公與亂收費。去年筆者就曾接到一養殖戶從河北昌黎打來電話反映，說他在運苗時，當地的社會人員一輛車要收取1000元的費用。

　　養殖戶千里迢迢，參苗運抵霞浦按理說應當松一口氣。但卻要面對各碼頭的亂收費。東安碼頭不無論是自行卸車還是碼頭工人卸車，都得交納600元的搬運費;程塢是由國家投資建設的陸島交通碼頭，即使是自行搬運，當地也要以老人會的名義每車收取300元的碼頭費。

　　霞浦海參產業要得以良性的發展，除了需要北方在保證苗種質量外，還希望能夠提供良好的服務。同時也需要霞浦相關部門齊心協力營造良好的生產環境，讓霞浦人在感受到清新海域的同時，也感受到清新的環境。