吃蝦排行榜 滿幫供圖

　　中新網上海8月12日電(李佳佳)小龍蝦加啤酒，原本是度夏“絕配”的美食組合今年風光不再。新冠疫情暴發，以及步入6月之后，長江、黃河上游、珠江流域、太湖防汛形勢嚴峻，5月至6月，小龍蝦訂單增幅出現“蹦極式”縮減，黃金5月訂單增長量僅為去年同期的20%，6月降至10%，小龍蝦消費仿佛遭遇“西伯利亞寒流”。

　　雖然訂單增幅“跳水”，但是湖北作為小龍蝦養殖“大佬”的地位卻絲毫未受影響。來自中國干線運力平臺滿幫貨運大數據顯示，近一年，全國小龍蝦五大產地依次為湖北、安徽、湖南、江蘇、江西，其中湖北小龍蝦輸出單量占據半壁江山，占比49.6%。但由于疫情及汛情雙重影響，湖北整體發貨量相較于去年同比下降40%，貨重下降30.5%。五大省中，安徽憑借19.2%的訂單增量，擊敗去年亞軍湖南，位列第二;江蘇發揮穩定，訂單量略有上浮，相較去年(第五位)名次上升，位列第四。

　　雖然小龍蝦消費因為客觀因素遇冷，但仍有眾多忠實擁躉。滿幫貨運大數據顯示，近一年小龍蝦五大消費城市依次為：上海、成都、寧波、杭州、北京，其中上海、成都、寧波與去年排名一致，上海更是以7.6%的占比成為小龍蝦“死忠粉”，是第二名成都消費量的近2倍。

湖北、江蘇的小龍蝦都去了哪兒?滿幫供圖

　　如果將湖北與江蘇兩省的小龍蝦做比較，湖北小龍蝦主要消費城市為成都、上海、寧波、重慶、北京，覆蓋中國東部、中部、西部等地區;江蘇小龍蝦主要出現在上海、金華、南京、蘇州、淮安等城市的餐桌上，這與兩省地里位置有較大關系。值得一提的是上海人民不愧為“老饕”，既愛享受湖北蝦的肥美，又鐘情于江蘇蝦的鮮香，堪稱食客中的“海王”。

　　說到小龍蝦貨運，就不得不說貨車司機，每一盤珍饈的背后必定伴隨著他們的辛勞付出。來自江蘇淮安的力師傅今年已經是第三年運送小龍蝦了，由于故鄉盛產小龍蝦，所以到了夏季會比較留意相關訂單：“我開的是一輛六米八的車，每次運小龍蝦之前，我都會仔細檢查車輛情況。”對于運送小龍蝦的秘訣，力師傅表示，“快和穩最重要。越快越鮮活，穩是指要保證送達時間。出車前我會著重檢查車子的管道和輪胎，確保車況良好。”

　　滿幫貨運大數據顯示，從產地到餐桌，湖北小龍蝦平均需奔波874公里，師傅們需要花費一天多時間送達，而江蘇小龍蝦大多乘車591公里即可抵達目的地。“唯有美食與愛不可辜負”，近一年，“吃”心堅定桂冠被新疆喀什地區摘下——湖北和江蘇最遠的一車小龍蝦均送往了新疆喀什地區，需要師傅們疾馳6天左右才能到達。可以說吃小龍蝦，已經成為人們對美食追求的一種外在體現。

　　從整體貨運大數據來看，由于多重客觀因素，今年小龍蝦經濟受到一定程度影響，但為了激活小龍蝦產業，滿足“吃貨”們的拳拳之愛，各小龍蝦主產地相繼出臺應對政策：湖北省財政籌措資金實施小龍蝦加工扶持政策，包括對小龍蝦加工收儲企業提供貸款擔保和基于一次性財政貼息;江蘇支持建設現代化小龍蝦良種繁育體系;河南推進小龍蝦養殖政策性保險功能工作……相信隨著復工復產持續推進及政策加持，小龍蝦消費“回春”指日可待。