1月27日早上,一艘名為“魯城漁0179號”的漁船在距離羊口漁港30海里處失去動力,被冰層圍困,情況危急。壽光漁港監(jiān)督劉賢華站長接到求救電話后,迅速組織了三艘漁船前往營救,經(jīng)過將近12個小時的破冰搶險,被困漁船終于得到成功解救。 

      家門口漁船被困
      27日上午,壽光羊口漁港的漁民丁官戶吃完早飯后,躺在床上打盹。因為天冷海面結(jié)冰,最近一段時間他一直賦閑在家。8點半,一陣手機鈴聲將丁官戶驚醒,“離港口三十海里的地方,有條漁船失去動力被冰困住了。老丁,得趕緊想辦法營救啊!”電話那頭是壽光漁港監(jiān)督劉賢華站長焦急的聲音。放下電話,丁官戶頓時睡意全無,海上全是厚厚的浮冰,憑幾條小漁船如何營救啊?
      “我們是27日早上8點10分接到求救電話的,說有一艘名為‘魯城漁0179號’的漁船,在距離羊口漁港30海里的地方失去動力,被冰層圍困。”劉賢華告訴記者,他們單位不僅負責(zé)港區(qū)漁船、漁港水域和設(shè)施的監(jiān)督管理,小型漁船的注冊登記、船員的培訓(xùn)考試,還負責(zé)船舶檢驗、救生、消防等安全工作,處理水上交通事故,維護漁港生產(chǎn)秩序。根據(jù)壽光海洋漁業(yè)局領(lǐng)導(dǎo)的指示,他們立即啟動緊急預(yù)案,協(xié)調(diào)救險船只,組織人員搶救。
      受寒潮影響,今年渤海、黃海山東沿岸迎來30年以來最嚴重冰情。渤海灣浮冰范圍20海里,萊州灣浮冰達16海里,“魯城漁0179號”漁船從秦皇島回羊口港的途中,因失去動力而遇險。劉賢華說,他在碼頭上找了五六條船,可對方聽說要出海救人紛紛搖頭,“最后沒辦法了,我突然想到了老丁,他不僅技術(shù)好,人也厚道,在這關(guān)鍵時刻,能沖到最前面的非他莫屬。”
      劉賢華說,與平時救援相比,因為海面結(jié)冰很厚,要解救被困船只,不僅對救援船只狀況要求高,而且對駕駛?cè)藛T的素質(zhì)和船只間的相互協(xié)調(diào)也有更高要求。

      救援船慢慢往前拱
      “我18歲上船,干了20年第一次見到這么厚的冰�！倍」賾粽f,解救被冰困住的船只,去一條船根本不管用,至少要三條船。
      打虎親兄弟,上陣父子兵。為了便于協(xié)調(diào)指揮,丁官戶除了自家一條船,還叫上了弟弟和外甥的兩條船,每條船上五六個人,還帶了充足的干糧。上午9點鐘,三艘漁船離開羊口港向出事漁船趕去。
      “剛出小清河河口的時候還沒有看到冰,但往前走了不多遠,眼前全是白花花的冰塊,最厚的半米多,最薄的也有三十厘米厚。”丁官戶說,他們每條船的噸位也就七八十噸,為了在冰層中開出一條路,三條船輪流在前面“拱”,船底的漆都被蹭沒了。
      由于冰層太厚,其中兩條船在破冰過程中,海底閥被冰碴子堵住了。據(jù)介紹,海底閥的作用是抽取海水用作發(fā)動機的循環(huán)水,一旦被堵住將導(dǎo)致發(fā)動機停轉(zhuǎn),使?jié)O船失去動力。丁官戶說:“海底閥堵住了一時半會兒捅不開,為了不影響漁船前進,我們就把海水抽進船艙里,然后再用管子接到發(fā)動機上形成內(nèi)循環(huán)。”

      12小時營救成功
      經(jīng)過五個多小時的艱難跋涉(平時只需兩個半小時),27日下午2點半,三艘漁船趕到了出事地點,找到了被困船只�！爱敃r船上有十個人,看到我們救援的來了很高興,不停地揮手打招呼�！倍」賾粽f,為了幫被困船只脫離“冰�！�,他們?nèi)龡l船圍著被困船打轉(zhuǎn),把附近的冰都壓碎了,給救援開辟出地方來。然后,其中一艘船負責(zé)在前面開道,另外兩艘船一左一右用纜繩拖著失去動力的船緊跟在后面。
      “雖然我們來的時候開了一條路,但是往回走的時候發(fā)現(xiàn)又被凍住了,只好繼續(xù)破冰開路�！倍」賾粽f,由于被困船只沒有動力,拖拽的時候既不能用力大了也不能用力小了,還要保持平衡以防側(cè)翻。27日晚上8點半,四條漁船終于靠岸了,整個營救過程將近12個小時。

      船長回憶險情
      說起1月27日凌晨的“海上劫難”,“魯城漁0179號”漁船船長延永光至今心有余悸。
      延永光回憶說,1月26日下午4時30分許,他與其余9名船員乘坐漁船,滿載價值5萬余元的漁貨物,從秦皇島海域起航向羊口漁港航行收港。當時海上北風(fēng)3至4級,有霧,能見度不好。
      1月27日凌晨3時許,當船行至北緯37度28分、東經(jīng)119度10分海域處,突然漁船自行熄火,停止前行。延永光見狀連忙查找事故原因,一查不要緊,情況的嚴重性把他嚇了一跳。只見當時海上布滿浮冰,冰層厚度約達26厘米,厚冰覆壓,堆積厚度很大,卡滿整個航道使船只難以前行。同時,水下碎冰堵塞船底閥門,致使船內(nèi)機器水循環(huán)失靈,水溫過高,主機、副機嚴重損壞,整船失去動力。船的四周被厚冰包圍,厚冰不停地撞擊船體,因天氣寒冷,船及船員處于極度危險狀態(tài)。
      延永光趕緊利用通訊設(shè)施向過往船只呼救,被呼救的5艘漁船多次向它靠攏,終因冰層過厚,難以接近,延永光與船員最終放棄,只剩下無盡的焦急與擔(dān)心。
      “我們10名船員被困在海上將近20個小時,直到壽光市海洋與漁業(yè)局組織的緊急營救小組隨船只前來施救,大家懸著的心才放下了。”延永光和船員們說,如果不是救援船及時趕到,船就會被冰塊或大風(fēng)推到岸邊擱淺,后果不堪設(shè)想。