中國(guó)水產(chǎn)門戶網(wǎng)報(bào)道　有了上一次的限行演練經(jīng)驗(yàn)，昨日肉菜市場(chǎng)的檔主經(jīng)驗(yàn)十足，全部提早在早上7時(shí)30分前完成送貨。7時(shí)30分過后，東川新街市門前已經(jīng)基本見不到雙號(hào)車的蹤影。但一輛雙號(hào)小面包7時(shí)35分才駛?cè)胧袌?chǎng)，只見司機(jī)兩手各提著兩袋鮮魚，遞給檔主后立馬躍上駕駛室，“拿貨遲了，趕得我啊，快手快腳卸完貨回去保管”。眼看著離限行還有不到半小時(shí)，司機(jī)急得滿頭大汗、氣喘吁吁。

　　司機(jī)運(yùn)貨時(shí)間相對(duì)寬松

　　司機(jī)們普遍反映，推遲一小時(shí)限行讓他們運(yùn)貨相對(duì)從容。開單號(hào)車運(yùn)蔬菜的檔主老李說，他每天先送菜到東川新街市，再送自家的菜回東風(fēng)路的市場(chǎng)。第一次早上7時(shí)開始限行，送貨時(shí)間非常緊迫，這次就比較好，“但也比平常提早1個(gè)多小時(shí)出門運(yùn)貨”。

　　每天向酒樓運(yùn)送蔬菜的葉姐對(duì)首次限行演練的時(shí)間表示不滿，因?yàn)楫?dāng)時(shí)由于送貨太早，酒樓還沒人上班接收，她也無法要求酒樓的人提早上班，只能干等一個(gè)小時(shí)。但這次限行時(shí)間從早上7時(shí)推遲至8時(shí)，意味著蔬菜可在7時(shí)之后送到，雙方交收貨物都方便多了。

　　“清晨5點(diǎn)鐘下著雨我們就準(zhǔn)備開檔了。”員村肉菜市場(chǎng)水果檔主鐘先生一邊忙著卸貨一邊對(duì)記者說。原來，眾檔主為了趕在早上8時(shí)前拿到貨，都提前1小時(shí)開檔。

　　水產(chǎn)葉菜或因限行漲價(jià)

　　貨車主葉姐告訴記者，因?yàn)橄扌校�很多運(yùn)菜車提前到凌晨3時(shí)多到江村批發(fā)市場(chǎng)拿貨。而這段時(shí)間去拿貨的多是酒樓，因此這個(gè)時(shí)段的菜價(jià)固定且比較高，而越晚去拿菜價(jià)格就越便宜。“肉菜市場(chǎng)的散檔提早去拿貨，價(jià)格比正常時(shí)間去拿貨大概貴兩成左右。”也有不少檔主為了提早拿到貨，預(yù)先和農(nóng)民訂貨，但這樣也會(huì)導(dǎo)致菜價(jià)稍高。

　　在水產(chǎn)方面同樣有類似問題。據(jù)悉，肉菜市場(chǎng)和黃沙水產(chǎn)市場(chǎng)均是每天運(yùn)貨兩次，分別為凌晨五六時(shí)和下午三四時(shí)。

　　東川新街市118號(hào)檔的檔主說，凌晨送貨可在限行時(shí)間之前完成，但下午的貨就無法保證。“限行的時(shí)候水產(chǎn)供應(yīng)肯定減少，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)漲價(jià)。”員村市場(chǎng)魚檔檔主何先生昨日不但拿貨少了兩種魚，還由于貨量少了，鯽魚等幾種常見的淡水魚會(huì)每斤加1～2元。

　　黃沙水產(chǎn)市場(chǎng)鮮魚檔的檔主南哥也表示，很多貨主原來是下午派車來拿貨，但限行后貨車少了一半，相當(dāng)于出貨少了，他銷售的桂花魚批發(fā)不走的只能留著零售，損失很大。為了出貨，檔主們各出奇招，昨日雖然持續(xù)陣雨，但在水產(chǎn)市場(chǎng)內(nèi)到處可見單車冒雨送貨的情景。另外，市場(chǎng)內(nèi)的小面包車生意很好，昨日單號(hào)車的生意多了兩三成。說起亞運(yùn)會(huì)限行一個(gè)月，不少水產(chǎn)批發(fā)檔主都表示會(huì)減少進(jìn)貨量，有可能導(dǎo)致海鮮量少價(jià)高。

　　超市生鮮商品供應(yīng)充足

　　記者昨日走訪市內(nèi)各大超市，蔬果、鮮活水產(chǎn)品、鮮肉、蛋奶等貨物充足。銷售人員說，生鮮均在8點(diǎn)前上架。

　　有關(guān)部門表示，為保障生活必需品供應(yīng)，持有廣州市物資運(yùn)輸保障工作領(lǐng)導(dǎo)小組核發(fā)的《貨車單雙號(hào)通行證》的車輛可不限行。華潤(rùn)萬家負(fù)責(zé)人表示，公司自有的7臺(tái)貨車均申請(qǐng)到《貨車單雙號(hào)通行證》，而供應(yīng)商方面，只獲批30個(gè)證，僅為申請(qǐng)總數(shù)的四成左右。

　　“確保生鮮類的運(yùn)輸車輛通行，其他百貨食品類只能多儲(chǔ)備了。”家樂福超市獲批10個(gè)通行證，會(huì)優(yōu)先用于生鮮肉菜的貨車通行。

　　4條臨時(shí)公交線路少人問津

　　從昨日至下周二，廣州市交通部門為限行演練專門開設(shè)4條臨時(shí)公交專線。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于不少乘客不知情或是周末緣故，昨天前來搭乘的乘客并不多。廣州市客管處負(fù)責(zé)人表示，演練首日早高峰，全市公交車營(yíng)運(yùn)速度有所加快，未收到有乘客因車少滯留公交站的報(bào)告。在7時(shí)30分至9時(shí)期間，共開行21班次，運(yùn)送旅客約300人次。

　　在演練期間，廣州市交通部門在早上出行高峰，分別在廈滘、客村、曉港等客流較大的地鐵站增開4條臨時(shí)公交線路，7時(shí)30分至9時(shí)單向開行，票價(jià)均為兩元。

　　昨日上午7時(shí)，記者在客村公交站看到，客村地鐵站→體育中心港灣站和客村地鐵站→中山紀(jì)念堂站兩條臨時(shí)線的公交車已經(jīng)停在路邊。車上原線路牌已被公交企業(yè)用新的臨時(shí)專線線路牌遮蓋。在每輛公交車的門口，都有專門人員引導(dǎo)乘客上車。在公交車旁，已豎起了醒目的公交站牌。

　　一汽公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，昨天公司的一條臨時(shí)線已準(zhǔn)備了十臺(tái)運(yùn)力，如果客流增加，可以馬上再派車來。

　　記者發(fā)現(xiàn)，昨天早高峰選擇坐這兩條臨時(shí)線的乘客并不多，有的臨時(shí)線路公交車只有四五個(gè)乘客上車，有的發(fā)車時(shí)一個(gè)乘客也沒有。也有不少乘客因?yàn)椴皇煜み@兩條臨時(shí)線而沒有坐上車，也有的乘客還不知道旁邊就開了新的臨時(shí)線。

　　廣州市客管處負(fù)責(zé)人分析，從昨天四條臨時(shí)線結(jié)束后匯總的情況看，客流不多。原因一是周六早上，出行的人流本身就不多；二是由于是首日上路，很多市民對(duì)線路還不熟悉，相信周一周二的客流會(huì)增加。“我們會(huì)在演練后進(jìn)行總結(jié)，看情況再考慮是否在亞運(yùn)會(huì)期間增開更多臨時(shí)公交線。”

　　運(yùn)菜司機(jī)：能否多發(fā)幾張通行證？

　　雖然大型超市的生鮮供應(yīng)車輛保證持證通行，昨日其他商品的貨車依然拿不到通行證。每天送水果到華潤(rùn)萬家超市五羊新城店的貨車是佛山里水的，這次申請(qǐng)通行證沒成功，司機(jī)說車隊(duì)只能租車解決，令經(jīng)營(yíng)成本大增。

　　肉菜市場(chǎng)小面包運(yùn)貨難辦證

　　雖說貨車可以申請(qǐng)《貨車單雙號(hào)通行證》，但這對(duì)肉菜市場(chǎng)來說作用并不大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，70%的肉菜市場(chǎng)檔口用小面包運(yùn)貨，但這些不規(guī)范的車輛都不符合申請(qǐng)的資格，“三四天可以通過拼車、存貨頂一下，正式限行持續(xù)一個(gè)月就慘了。”菜檔檔主說。

　　廣州市肉菜市場(chǎng)協(xié)會(huì)秘書處負(fù)責(zé)人雷鐵明表示，照目前情況推測(cè)，亞運(yùn)正式限行會(huì)導(dǎo)致中心城區(qū)肉菜市場(chǎng)運(yùn)輸缺口達(dá)七八成。肉菜市場(chǎng)方面希望第二次演練后能進(jìn)一步研究措施，對(duì)肉菜市場(chǎng)的送貨車輛放寬限制。

　　批發(fā)市場(chǎng)車多證少影響進(jìn)貨

　　昨日上午10時(shí)左右，記者來到了天平水果批發(fā)市場(chǎng)。

　　“長(zhǎng)期限行，農(nóng)產(chǎn)品肯定會(huì)漲價(jià)。”來自天河沙東村、專做西瓜生意的黃老板告訴記者，雖然他們知道限行，也采取了一些應(yīng)對(duì)措施，但“天算不如人算”，比如說，從山東拉了一車西瓜回廣東，原本計(jì)劃是雙日子到廣州的，但因?yàn)榕龅饺�車等不可抗拒的因素，結(jié)果到廣州時(shí)卻是單日子，怎么辦呢？如果遇到檔口備貨充足，就選擇在廣州外面停車等待，但這需要額外的停車費(fèi)開支；如果檔口備貨不足，就只得交200元罰款送貨進(jìn)城。無論何種選擇，結(jié)果都是運(yùn)輸成本增加了。

　　黃老板介紹說，他們做瓜果生意的在備貨充足的情況下可以等待，而蔬菜一等，其新鮮度大打折扣，價(jià)格就賣不高，損失會(huì)更大，“短期的損失我們可以頂，但長(zhǎng)期限行，我們只得將成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上。換句話說，就是農(nóng)產(chǎn)品肯定會(huì)漲價(jià)。”為此，黃老板希望市場(chǎng)方面能給他們多辦理農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸通行證。

　　對(duì)此，來自韶關(guān)的陳向鋒也深有同感。陳向鋒有自己的私人小車隊(duì)，6臺(tái)小貨車，專在江南果菜批發(fā)市場(chǎng)和天平水果批發(fā)市場(chǎng)從事果蔬運(yùn)輸。

　　陳向鋒告訴記者，他6輛小貨車，單雙號(hào)各三輛，其中單號(hào)都有運(yùn)輸證，所以他最怕單日子，因?yàn)閱稳兆与p號(hào)車不能營(yíng)運(yùn)。

　　陳向鋒給記者算了筆賬：從江南果菜批發(fā)市場(chǎng)拉一車貨到天平水果批發(fā)市場(chǎng)，每輛車每次300元，一輛車每天拉兩次，一天運(yùn)費(fèi)是600元，3輛車就是1800元。“如果是單日子像今天，我就損失了1800元。”陳向鋒說，他現(xiàn)在的最大心愿就是給3輛雙號(hào)車也辦個(gè)通行證。

　　天平水果批發(fā)市場(chǎng)副場(chǎng)長(zhǎng)劉德偉告訴記者，這次限行前，他們特意向有關(guān)部門申請(qǐng)辦理80張通行證，但最后只到手30張，“遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用”。據(jù)了解，每天有幾萬輛車進(jìn)出的江南果菜批發(fā)市場(chǎng)也只申請(qǐng)到60多張通行證，因此限行對(duì)市場(chǎng)進(jìn)貨影響相當(dāng)大。