中國水產門戶網報道     添船加馬力 咱到遠海去撒網
　　曾經創造輝煌的青島遠洋捕撈業重整旗鼓期待二次騰飛
　　十二五期間遠洋漁船要達到30艘
　　中國遠洋（601919）漁業起步于1985年，青島是中國遠洋漁業早期開拓者之一，直到1995年，青島遠洋漁業在國內都是五大排頭兵之一，不過這個榮耀只輝煌了10年。
　　曾經輝煌過的青島遠洋漁業將何去何從？帶著這個話題，近日記者做了深入探訪。
　　■歷程
　　青島遠洋捕撈曾輝煌
　　干了30年遠洋漁業的郭加利，作為青島遠洋漁業的一個見證者，聊起青島的遠洋捕撈，他有一肚子的話要說。中國遠洋漁業興起于1985年，青島作為國內14個沿海開放城市，青島遠洋漁業在上個世紀八十年代有60多條漁船，有600馬力的、400馬力的、250馬力的，當時青島漁業公司有上萬人，那個時候青島遠洋漁業在全國都很有名氣，是行業內的五大基地一。
　　20多年前，青島捕撈船到了西非岡比亞海域撒下了山東省遠洋捕撈第一網，在國內引起了不小的反響。“這種好勢頭持續到了1995年，因為近海漁業資源不行了，國內很多漁業公司轉型大力發展遠洋漁業，青島由于很多原因沒有跟上去，漁船沒有更新換代慢了下來，最后差距越來越大。”郭加利說。
　　錯過快速發展機會
　　郭加利告訴記者，近海漁業資源減少后，國內很多漁業公司轉型，以上海市為例，在1995年就早早地成立了遠洋魷魚釣公司，在北太平洋（601099）、阿根廷海域各有一組，在上個世紀九十年代，上海的海外漁業公司項目經理年薪就能拿到30萬美金，是其他漁業公司項目經理的七八倍。“正當國內遠洋漁業快速發展的時候，2004年，青島的4條1500馬力魷魚釣船因為經營不善賣掉了，青島的遠洋漁業錯過了一個好機會。現在青島很多優秀人才已經分流到了外地的捕撈公司，這真是個遺憾的事情。”
　　“可能是遠洋捕撈比較辛苦，船員覺得掙錢太少，再加上大船運營成本比較高，還有體制改革的影響，所以很多大船慢慢地退出市場。”業內人士張先生這樣分析青島遠洋漁業發展緩慢的原因。
　　■現狀
　　遠洋船連石島趕不上
　　“從全省的情況看，青島的遠洋漁業情況很一般，無論是公司規模還是漁船數量，都趕不上煙臺和威海，甚至連縣級城市石島也趕不上。”市海洋與漁業局漁業處張永舉處長說，青島的遠洋漁業在山東省排在威海、煙臺、濰坊等之后，以威海市為例，威海市遠洋漁業資格企業15家，遠洋漁船已發展到521艘，占全國的24％，遠洋漁業產量穩定在10萬噸、產值穩定在13億元以上。
　　張永舉說，截至2010年，全國獲得農業部遠洋漁業企業資格的達111家，經批準作業漁船達1989艘，遠洋漁業總產量、總產值分別達到111.61萬噸和119.2億元，運回國內自捕水產品60萬噸。在全國計劃單列市中，深圳、大連、寧波的遠洋漁業發展規模均超過青島，其中深圳擁有6家遠洋漁業公司、遠洋漁船95艘，大連擁有16家遠洋漁業公司、遠洋漁船317艘，寧波擁有6家遠洋漁業公司，遠洋漁船31艘。
　　水產大市缺乏大捕撈
　　張永舉說了一組數據，山東省遠洋漁業資格企業有22家，占全國的五分之一；遠洋漁船608艘，占全國的28％，數量、總功率、總噸位均居全國首位。2011年，全省遠洋漁業總產量、總產值分別達12.7萬噸、19.3億元。
　　2003年，青島福瑞漁業公司轉讓來9艘超低溫金槍魚延繩釣船，2008年淘汰3艘老化漁船，另從日本購得4艘，現在共有10條遠洋漁船，再加上太平洋恩利公司、陸海豐公司等，青島市450馬力以上的大漁船只有58條，一年遠洋捕撈量有四五千噸，年產值有1.5億元，只占到全省遠洋漁業總產值的7.7％。這些年來，我市小中型木質漁船多以近海作業為主，船齡較長、嚴重老化、抗風等級低、適航能力差，已經不能夠應對遠洋捕撈的多變且惡劣的環境，我市遠洋作業總體落后于周邊城市。
　　張永舉告訴記者，去年，青島水產品產量達113.4萬噸，其中遠洋漁業產量僅僅6700噸，不到總量的1％。“青島是中國第一大水產品貿易大市，是世界公認的水產品加工中心，僅俄羅斯每年就有50萬噸鱈魚原料進入青島，但是我們提供的只是廉價勞動力。”張永舉的另一個身份還是青島市水產學會秘書長，他告訴記者，青島的水產品來料加工企業有240多家，主要加工鱈魚、鰈魚等，一年加工量是50萬噸，生產總值是18億美元。但是有一個尷尬的問題是這些原料全是從別國買進的，青島加工企業的附加值不高。
　　■幕后
　　魷魚金槍魚是“主料”
　　面臨近海岸的資源枯竭，發展遠洋漁業是未來發展的一大趨勢。
　　“這些年來，青島的遠洋漁業在慢慢地恢復發展中，越來越多的船開出去，遍及四大洋。”郭加利告訴記者，我市遠洋漁業漁船的作業區域有嚴格的限制，現在青島遠洋捕撈上來的深海魚有金槍魚、魷魚、鱈魚等10多種，產量以金槍魚、鱈魚、竹夾魚等居多，足跡遍及世界四大洋的20多個海區。
　　郭加利說，遠洋船只按照捕撈對象大致分為金槍圍網船，主要在南太平洋的所羅門群島附近；金槍魚釣船在太平洋和印度洋的赤道附近；魷魚釣船在阿根廷和秘魯海域，其中秘魯海域魷魚釣這些年來效益非常好。再就是合作捕撈海區，其中在非洲加納捕撈墨魚和雜魚，在毛里塔尼亞和摩洛哥捕撈珍貴的章魚。此外，還有大型拖網船在白令海峽捕撈鱈魚，在智利捕撈竹夾魚，也就是青島市民俗稱的“刺鲅魚”，還有在朝鮮東部海域拖魷魚和鲅魚等。
　　■進展
　　組織大船全球撒網
　　“青島遠洋漁業發展比較落后的現象已經引起了市領導的重視。”張永舉說，在2010年底的“三農”專題會議上，市領導要求“加快我市海洋捕撈業‘走出去’步伐，走市場化、產業化路子，加大扶持力度，積極組織高水平的遠洋船隊，不斷提高我市遠洋捕撈能力”。
　　我市發展遠洋漁業，不但能緩解近海漁業資源的緊張壓力，還能拉動漁船修造、水產品加工、漁港貿易等相關產業發展。我市遠洋漁業在未來相當長的時期內，仍將有條件持續發展。在正常年份，投資遠洋漁業生產一般3至5年就能全部收回投資，我市遠洋漁業對企業的吸引力日漸凸顯，遠洋捕撈業將逐漸成為島城海洋經濟的新增長點。
　　業內人士指出，發展遠洋漁業也面臨著諸多挑戰，國際上沿岸發展中國家通過加強200海里專屬經濟區管理，使我國過洋性漁業發展受到限制；另一方面發達國家出于自身利益考慮，通過控制公海大洋漁業捕撈配額等方式，限制后來者的進入和發展。我市的海洋捕撈漁船多為60馬力以下的近海捕撈船，裝備弱；缺少實力較大的捕撈公司，對捕撈船隊管理、捕撈技術更新等經驗缺乏；近海捕撈人員過多，缺乏遠洋作業管理人才和從業人員。
　　我市將出臺扶持政策
　　張永舉說，我市漁業部門專門到深圳、舟山等調研了遠洋漁業，編制了《青島市遠洋漁業發展規劃》，提出了青島遠洋漁業發展的兩大關鍵環節：建設遠洋漁業基地，擴充遠洋捕撈及運輸船隊。我市漁業部門已經起草了 《青島市關于加快遠洋漁業的實施意見》，將參考深圳模式，提出一系列扶持遠洋漁業產業發展的優惠政策，對遠洋漁業基地建設、遠洋漁船引進、新建或更新改造、近海漁船 “并小建大”、入漁許可費交納、外地遠洋漁業企業落戶等實施補貼，從而加快遠洋漁業發展。
　　■反應
　　捕撈企業造船忙
　　記者從青島一些漁業公司了解到，在聽到我市要重振當年遠洋漁業雄風的消息后，不少企業摩拳擦掌，躍躍欲試，要大力發展遠洋捕撈業。
　　青島福瑞漁業公司的劉總告訴記者，他們公司在國內算是中等規模，由于受到金槍魚捕撈配額影響，今年他們將開辟新的漁場，大力發展遠洋漁業。開發區的魯海豐食品集團公司在現有8艘1200馬力遠洋捕撈船的基礎上，將增加20艘遠洋捕撈船。位于城陽的太平洋恩利公司，他們的鱈魚等水產品來自恩利公司在全球的捕撈漁船。今年他們將向島城市民供應新鮮的海產品。
　　■目標
　　建國際海產品交易中心
　　記者從市海洋與漁業局了解到，今年我市將規劃啟動遠洋漁業基地建設，逐步擴大遠洋船隊規模，重點扶持魷魚釣船、秋刀魚捕撈船、金槍魚超低溫延繩釣船的購建，全市新建遠洋漁船總數達到15艘以上，實現產量1萬噸。我市將力爭在“十二五”末，新增1000馬力以上遠洋漁船20艘，遠洋漁船總量達到30艘；實施“并小建大”政策，發展450馬力以上冷凍捕撈漁船70艘；建成青島遠洋漁業基地，全市遠洋漁業年產量達到3萬噸以上。
　　目前，我市已經由市政府牽頭，商務、漁業、規劃、交通、港航、口岸辦等多部門參與，要投資80多億元，在青島建設總占地面積160萬平方米的國際海產品交易中心和冷鏈物流基地，將其打造成為面向東北亞、服務華北，集水產品采購交易、冷鏈物流、加工配送、信息集成、保稅、遠洋捕撈服務、電子交易等于一體的現代化國際水產品貿易平臺，力爭到2015年，年交易量達100萬噸，交易額150億元。
　　我市還將擴展遠洋作業船隊，通過整合資金、人才、技術實力和市場銷售網絡等資源，逐步建立起若干家現代化遠洋漁業企業，增加規模效益，推進遠洋漁業產業化進程。“隨著我市遠洋捕撈船只的增多，平常市面上不多見的金槍魚、大馬哈魚、鱈魚、大刀魚、鯧魚、鱸魚等深海魚都將及時供應島城，而且價格將進一步降低，大大豐富市民的餐桌。”張永舉說。
　　■郭加利·老船長講述一
　　■苦事
　　海上最多呆21個月
　　“我們出去一趟，少則3個月，多則21個月，在海上捕撈的日子不好過。”從21歲開始當水手，干過船長、船隊總指揮、公司副經理，郭加利向記者講述了自己的遠洋捕撈生活。
　　在海上除了最想家外，再就是想吃點新鮮的蔬菜，從港口上帶的鮮蔬菜不到一個月就吃完了，船員們每天要吃速凍的土豆、芋頭，船上自帶的淡水喝完了后，就喝沒有滋味的海水淡化水。“遠洋捕撈的強度很大，我們到北太平洋釣魷魚，那時靠人工釣，每天工作17個小時。”
　　魷魚釣船白天要找漁場，用GPS定位，晚上放下海錨，打開誘魚燈來人工釣魷魚，船員們各自拋出一些傘狀釣鉤、拖鉤，很快就能感覺到魷魚上鉤了，最多時一人一晚上能釣上百斤魷魚。釣上魷魚后，船員還要分割、速凍、包裝，因為大船能抗七八級大風，船員們幾乎是風雨無阻搶著生產，只有白天才能有短暫的休息時間。
　　■樂事
　　一鉤釣上條大鯊魚
　　“曾經有一次，一條大鯊魚咬鉤了，我們5名船員一起往上拖釣線，費了3個小時才把大鯊魚給拖上來，一稱足有400斤，這條鯊魚讓我們好好地改善了一下生活。”
　　郭加利后來帶隊趕到了阿根廷海域用機器釣大魷魚，在這個狹長的魷魚海區里，涌入了400多條大馬力船。“你見到過上百斤重的大魷魚嗎？當時這種大魷魚真是不少。”那時，郭加利所在的船隊使用了進口的釣機，設定好了程序后，釣線就甩出去，過一會就可以看到，釣線上陸續掛上來大魷魚，其中最大的一條魷魚有300斤重，足足需要5個人才能抬起來，在上個世紀九十年代，這種大魷魚經常會遇到，“那時一晚上最多能釣上50噸，不過這種大魷魚不好吃，都用來加工成魷魚絲了。”
　　■趣事
　　一句話找到豐產區
　　郭加利說，當時釣船上有三臺“單邊帶”電臺，報務員24小時監聽其他船舶的信息，這樣就能掌握周邊漁場的信息。“有一次一個大連船長問我，老郭你那里情況怎么樣，然后找了借口就掛斷了。我一聽這里面肯定有情況，我就讓報務員趕緊調到他們的頻率上，原來他們找到一個豐產漁場。”起錨后，郭加利的漁船跑了兩個小時，搶在大連漁船的前面趕到新漁場，放下釣線，10分鐘后大魷魚就開始呼呼地收上來，一晚上撈了20噸大魷魚。“后來越來越多的船都來搶魷魚，每條船相隔不到半海里，都沒法打魚了。”
　　“青島遠洋捕撈的底子不錯，這些年雖然發展有點慢，但是只要我們一起努力，還能趕上去的。”郭加利說，青島遠洋捕撈發展的歷史比較早，盼望著青島的遠洋漁業重整旗鼓，讓青島遠洋漁業跟這座海洋城市的地位相吻合。
　　■劉洪標·老船長講述二
　　回贈韓國漁民白酒
　　膠南市瑯琊鎮的船老大劉洪標已經出海36年了，1999年他上了一艘450馬力的漁船。昨天上午，記者在膠南市積米崖碼頭見到劉洪標時，他正在指揮船員們修補漁網。“等水溫高了，魚也能多一些，就該出海了。”劉洪標說。
　　劉洪標的漁船為450馬力，鐵殼的，長34米，寬6米，值300萬，在整個積米崖碼頭也算是個大塊頭了。“像我們這樣的船，得出遠海，一旦出去至少得跑出去200海里以上。”劉洪標說。
　　“我記得當時整個青島地區才9對這么大的船，漂在海上感覺孤零零的。我還想，這船也太少了，什么時候能多一些啊，也好做個伴，互相可以照應一下。”劉洪標說，讓他沒有想到的是，在此后的一段時間，尤其是最近幾年，青島的大型漁船以驚人的速度在遞增。
　　“到去年，就增加到100多對了，通常是一過打魚期，漂在海上黑壓壓一片，我們倒是不孤獨了，但是魚確實不好打了。”劉洪標說，對他們這些遠洋漁船來說，打魚最好的光景是在2006年以前。“我們可以出去300海里，那時候一網打上個萬把斤魚是常有的事兒。”劉洪標說。
　　劉洪標說，1999年夏天的一天，他指揮漁民撒下漁網，漁船拖著網走出去沒有幾百米，對面突然沖出一條韓國漁船，兩條船的漁網纏在一起了。
　　“我的漁網被撕碎了，我帶著一肚子氣登上韓國漁船，協商賠償問題。”劉洪標說，因為語言不通，兩家只有互相打手勢。“韓國船老大很熱情，一個勁地鞠躬道歉，主動賠給我們很多魚，還送給我們方便面、泡菜等禮物，反而搞得我不好意思了。
　　后來我上船拿了幾瓶瑯琊臺酒還禮，這件事就算這么過去了。”劉洪標說，此后他們也經常跟韓國漁船發生一些船體碰撞、漁網纏繞等摩擦，基本上都是誰不占理就主動賠一些物品，雙方一直和平共處。
　　大蝠鲼被水族館收走
　　在這么多年的打魚歲月里，劉洪標有過很多美好記憶，最深刻的一次是2004年秋天，他一網下去感覺沉甸甸的，“當時我就覺得這網肯定有收獲，后來拉上來一看，好家伙，打到一個從來沒見過的怪魚。”劉洪標說，這條魚模樣跟老板魚有點像，寬近6米，長近3米，重3000多斤。“可惜一打上來就死了，后來我找明白人問了一下，才知道這魚叫‘蝠鲼’。”劉洪標說，他把魚拉到碼頭上，他打到一條怪魚的事兒很快傳開了，青島水族館專門派人來，花6000元將蝠鲼收走，制成了標本。
　　遠海捕撈招船員更難
　　“在近海能打到魚，誰愿意出遠海啊，同樣是打魚，出遠海更不容易，遇到的困難當然也就多一些。”劉洪標告訴記者，比如同樣是當船員，人家肯定首選在那些近海捕撈的漁船上打工。
　　“那些漁船就出去幾十海里作業，而且一般四五天就回來一次，無論生活和工作方面都會更加方便一些。”劉洪標說，因此他們要想招人，只能提高工資待遇。
　　“同樣的大伙計，近海打魚的漁船每月8000元就能招到，我們至少得一萬，即便這樣，人家還不愿來呢。”劉洪標說，兩年前，他船上有14個伙計，現在只有10個。“沒辦法，人手一時不好湊，只能大家都多出份力。”劉洪標說，遠海捕撈面臨的第二個困難就是目前還沒有單獨的優惠政策。“遠海捕撈耗時費力，相比近海捕撈，肯定更辛苦一些，付出的也更多一些，而目前我們享受的待遇是跟近海一樣的，這樣一些船老大心里就很不平衡，寧愿在家蹲著，也不愿出海。我覺得相關部門應該制定一些措施，比如在燃油附加稅、漁船檢驗維修、投保等方面，給予一些單獨的優惠政策，提高漁民出遠海打魚的積極性。”劉洪標說，另外，遠海捕撈因為出去的時間長，蔬菜、食品、柴油等物資補給也是個困難。“目前這些東西我們只能自己帶，用完就得返航，如果海上有一些專門的補給船就好了。”劉洪標說。