中國水產門戶網報道  北緯35°07′，繡針河入黃海。據傳少年李白在河邊遇到“鐵杵磨成繡花針”的老婦人，繡針河因而得名。

　　繡針河，算不得一條大河，入海口卻很精致，這里是江蘇954公里海岸的“北極”。3月8日上午9時許，記者來到繡針河口。

　　西林子村在繡針河南岸的海邊。還沒進村，遠遠就望見村里都是漂亮的別墅，屋頂上都飄著國旗。村民說，出海捕魚，船上掛面五星紅旗，可以少受欺負。屋頂樹一面國旗，那是船上養成的習慣。

　　“村里有96條船。”村支書李志珍說。“跑一個航次就一個月吧，一條大船能賺15萬，就是一座小樓房！”今年春節漁民從海上回來，村里又“長”出了80多棟別墅，屋頂都是紅旗飄揚。

　　村部外的院子里，幾位扎著藍頭巾的漁家女正忙著織網，手中的梭子快得讓人眼花繚亂。每條船撒開的漁網平鋪下來有3000平方公里，要有多少“織女”忙著穿梭啊！每條出海漁船，有10條收鮮船配套，收鮮船后面，跟著上百家水站、冰站、油站。西林子村人的生活就像一張網。

　　有織網的，就有拆網的。西棘蕩村，蘇成林正在拆舊漁網。“早上天津孫老板來電話，說200噸韓國漁網已經到港了，要我去拿貨。”地上堆的舊網，都是老蘇從外國買來的。凌亂的頭發，黝黑的臉龐，很難相信眼前這位老實巴交的農民是個天南海北跑的老板，做的還是國際貿易！

　　村支書鐘佰均說，這個村子每年“吃掉”全國60％以上的廢舊漁網，從遼寧到海南，甚至韓國的舊網都到了這里，加工成尼龍顆粒再賣到蘇南、浙江做化工原料。“一個顆粒戶，一年賺10萬元沒問題，最多能賺50萬！全村600戶，都在這舊漁網上討生活。”

　　這兩個村在的柘汪鎮，是江蘇沿海最北的鎮子。鎮工業園區，德興海洋食品公司的老板賀松估計今年廠子銷售至少兩個億。他這幾天正忙著招工，“現在都搞工業化，招工有點難了。月工資開到1000－1600元，到西部鄉鎮才招滿2000人，16歲到45歲，干得動的我都要。” 

　　繡針河口對岸是山東嵐山港，河這邊如今也要建港了。“這里要修一條7公里的棧橋，建一個5－10萬噸級的碼頭……”贛榆縣委書記孫榮章說，“贛榆將成為連云港的北翼港，擺放石化產業板塊。去年，這里投入近18億元，今年投下30個億，明年還有50個億……”

　　走走看看，記者發現如今的贛榆依然是“靠海吃海”，但“吃法”不一樣了，傳統的“牧海”似乎只是“小吃”，而新興工業逐漸成了“正餐”。這個繡針河口的“蘇北魚艙”，看來要大變樣了。

　　零公里處：

　　海里“吹”出“東方大港”

　　“海州之通海水路，可稱較善。在沿江北境二百五十英里海岸之中，只此一點……倘有鐵路與此等地方相通……不僅有利于中國，且有利世界商業無窮也。” 

　　——引自孫中山《建國方略》

　　3月10日上午，連云港集裝箱碼頭，“新亞歐大陸橋0＋000km”的石碑前，著名的“零公里處”。右邊，橫騎在鐵軌上空的龍門吊下三列火車正在裝車。左邊，海輪PANDORA號和“向滄”號并排停在碼頭邊，船上的集裝箱越碼越高。這里既是碼頭，也是車站。

　　集裝箱碼頭右邊，一圈數公里長的圩堰伸向海洋，一米多粗的水管從海底通到圩堰里，泥漿砂石像一條巨龍噴涌而出。圩堰工棚里河南來的王大爺告訴記者，這是在“吹田造陸”。“看到沒？海港里遠處那艘疏浚船，那船底有個‘大攪刀’，把海底的淤泥攪起來，用管子‘吹’到圩堰里來。”高兆福是港區填海造陸的專家，他說海底泥沙吹上來后，再用“真空預壓”技術處理，抽掉泥里的水分，8個月“新大陸”就能趕上黃土的硬度。

　　“碼頭不夠用啊。連云港太忙了！吞吐量與設計能力之比已經是1.73：1了。”連云港市委常委、港口局局長丁軍華說，現在的港區裝不下“東方大港”的未來。

　　從港區向西，翻過北崮山，記者的視野所及整個是一片大工地。工地上連云區委副書記張林海告訴記者，這里正在建一座國際化海濱新城。57平方公里的新城三分之二在海中間，現在已經填海2000多畝，今年要再填5000畝。

　　臺北鹽場：

　　茫茫鹽田“種工廠”

　　“一去二三里，十里無人家，樓臺無一座，四季不開花。”說的是鹽田的荒涼。

　　3月10日，飛揚的沙土中，記者沿著施工中的海堤顛簸而行。放眼望去，堤外是望不到邊的大海，堤內是一方方波光粼粼的鹽田。

　　“打魚曬鹽磨豆腐”，海邊人眼里的“三大苦”。灌云縣前高圩鹽田的鹽池邊，柳培成說他曬了35年的鹽。“曬鹽太苦了！起風下雨別人往家躲，我們要往外跑，鹽池子一淋雨，多少天都白干了！我的兩孩子死活都不愿再曬鹽，苦還賺不到錢。”記者走時，老柳追著反復問“我們這地方啥時也辦廠啊？啥時也能把我們這里的鹽田征用了？”鹽民們似乎一點不留戀他們拋灑了太多汗水的一方方鹽田。

　　連云港開發區，趙小琳指著前方一大片工廠說：“那里以前都是我們臺北鹽場的鹽池子。”去年4月，祖祖輩輩都是鹽民的趙小琳和鹽場4000多人一起告別了鹽民的身份。她當了綠化工，丈夫成了集裝箱卡車司機，家庭收入大為改觀。與趙小琳命運改變同步的是連云港開發區的跨越式發展。開發區管委會主任唐國海說，開發區在鹽堿地上依托港口快速發展，經濟總量兩年翻了一番，去年在全國經濟開發區中的排名前進了5位。

　　走出柳培成的鹽田，很快就到了燕尾港，空氣中陣陣魚腥混著海風的咸澀。這是個標準的海港，打魚和曬鹽是最主要的傳統產業，可年輕人吃不了打魚和曬鹽的苦，9000人的小鎮走得只剩下3000來人，大街上冷冷清清。

　　碼頭上一條500噸的運鹽船正在裝船。49歲的船老大付長標說他20多歲就開始拉鹽去蘇南。這兩年鹽的生意明顯不旺了。不過其它發財的機會多起來了，這一趟他拉鹽到張家港，回來正好拉化工原料。“以后臨港工業園起來了，還可以拉煤。”付長標對將來的生活滿是信心。

　　灌河：

　　攔門沙攔不住大鯨魚

　　灌河口，古稱灌江口，《西游記》中二郎神的老家。據記載，這里常出現“大魚拜龍王”的奇觀。

　　灌河匯合了新沂河后，一同流入大海。3月11日，我們站在灌河口，河面寬至數公里，漸漸和大海融為一體。

　　春暖花開時，這里偶爾會看到長達20多米的大魚隨潮水進入灌河，一直游到響水縣城城西1公里的龍王廟回頭。當地人說那是“大魚拜龍王”。“大魚”其實是偽虎鯨。

　　“灌河是蘇北唯一沒有節制閘的河道，深水岸線35公里，平均寬700多米，水深9－11米。你想大鯨魚都能游進來，這個航道該多好啊？”連云港市副市長、灌南縣委書記吳立生說“可惜灌河還有一只‘攔路虎’。”他說的“攔路虎”是橫亙灌河口外的攔門沙，落潮時航道只有一米多深，大船乘潮才能進出。治沙的經費據說最多5億元，但攔門沙涉及臨近的響水、灌云、灌南兩市3縣，協調是個遠比經費復雜的問題。

　　可喜的是，灌河兩岸的發展，沒因攔門沙而“擱淺”。在堆溝，13平方公里的船舶工業園已規模初具，鋼鐵、物流等企業聞風而至。灌河北岸3000噸的龍門吊已矗立在船臺上。

　　堆溝對面是鹽城響水縣的陳家港，上海船商楊老板第一次來，就簽約投資20多億建宏銘造船廠。“船老板圈子可能不知道鹽城，卻沒人不知道響水。”陳家港沿海經濟區管委會主任王魯文自信地說：“大銀行的電話都煩死人了，全是要求我們介紹船廠去貸款的！”

　　聽老人們介紹，陳家港，舊時盛產蟶子，吃不掉就曬在架子上，街巷處處可見“蟶架子”，故取諧音名“陳家港”。而今漁港盛景不復。不久的將來，造船的龍門吊也許將取代“蟶架子”成為陳家港的新象征。


                   南方漁網編輯:張弘