中國水產(chǎn)門戶網(wǎng)報(bào)道4月27日，由獐子島漁業(yè)集團(tuán)等7家大連企業(yè)發(fā)起，大連市工商局和北京市工商局聯(lián)手，共同打造的“大連—北京水產(chǎn)品安全體系”的“北京—大連水產(chǎn)品安全監(jiān)管機(jī)制備忘錄簽字儀式”在北京舉行。相關(guān)專家表示，大連—北京海鮮直通車的開通，標(biāo)志著我國從生產(chǎn)到餐桌的第一條海珍品安全鏈條建成，海珍品安全標(biāo)準(zhǔn)體系從而得到升級，對整個(gè)水產(chǎn)品行業(yè)將產(chǎn)生重要影響。

　　更重要的是，兩地企業(yè)聯(lián)袂唱戲的發(fā)展模式，對于快速發(fā)展的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈來說具有積極的借鑒意義。

　　應(yīng)該說，繼長江三角洲、珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展后，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈正形成中國經(jīng)濟(jì)增長的“第三極”，但相對于前二者，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈卻沒有達(dá)到像珠三角和長三角那樣進(jìn)入一體化的階段。

　　“以大連為主要出海口的遼東半島地區(qū)、以天津?yàn)槌龊？诘木┙蚣降貐^(qū)和以青島為主要出海口的山東半島地區(qū)，這三大板塊構(gòu)成了環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈。然而，這三大板塊依靠各自優(yōu)勢，在競爭格局下的發(fā)展，不僅沒有形成統(tǒng)一的區(qū)域經(jīng)濟(jì)，而且相互之間競爭激烈。”業(yè)內(nèi)人士表示。

　　以水產(chǎn)品為例，大連獐子島位于北緯39度，是寒暑交界、世界公認(rèn)的最適宜海洋生物生長的緯度，獐子島漁業(yè)集團(tuán)因此也成為國內(nèi)最大的海珍品底播增養(yǎng)殖企業(yè)，獨(dú)立開發(fā)海域養(yǎng)殖面積居全國同行業(yè)之首，其中蝦夷扇貝底播養(yǎng)殖面積、產(chǎn)量居全國首位，但如何將最新鮮的水產(chǎn)品送到內(nèi)陸老百姓手中，是水產(chǎn)企業(yè)共同面臨的一個(gè)難題，特別是去年的福壽螺中毒事件、多寶魚致癌事件，更讓老百姓對水產(chǎn)品心有余悸，可以說，安全問題已經(jīng)成為阻礙水產(chǎn)品發(fā)展的重要原因，也阻礙了環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的一體化發(fā)展。

　　對此，獐子島漁業(yè)董事長吳厚剛在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)也表示，“要解決水產(chǎn)品安全問題，要從三個(gè)方面入手，第一是水產(chǎn)品養(yǎng)殖的水域無污染；第二是水產(chǎn)品飼養(yǎng)要科學(xué)，決不能有農(nóng)藥殘留；第三是水產(chǎn)品的運(yùn)輸要快捷，確保水產(chǎn)品新鮮。”他說，大連至北京的海產(chǎn)品綠色通道開通后，將我國北方冷水域的優(yōu)質(zhì)海產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)間，由原來的至少8小時(shí)縮減到4個(gè)小時(shí)之內(nèi)，大大改善了水產(chǎn)品的保鮮問題，也為08年奧運(yùn)會提供了健康安全的水產(chǎn)品環(huán)境。

　　專家也分析：“環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的一體化程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，產(chǎn)業(yè)聯(lián)系也不足，各個(gè)城市之間的競爭大于合作。只有實(shí)現(xiàn)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和布局合理化，加強(qiáng)地區(qū)之間的合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、資源整合，這才是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈形成的必要條件，大連－北京水產(chǎn)品聯(lián)銷互動體系的建立，也許為這一區(qū)域城市之間的互補(bǔ)性合作提供了一個(gè)模板。”


                                   南方漁網(wǎng)編輯：黃倩