Nordlaks’s Havfarm

　　韓國現(xiàn)代重工開始加速研究挪威Havfarm項目，開拓水產(chǎn)養(yǎng)殖新領(lǐng)域。

　　文：Matt Craze

　　譯：胡路怡

　　全球最大的造船企業(yè)之一，韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)(Hyundai Heavy Industries)受到挪威NSK Havfarm設(shè)計創(chuàng)意的啟發(fā)后，考慮進(jìn)軍水產(chǎn)養(yǎng)殖領(lǐng)域。

　　NSK Havfarm雖是深水養(yǎng)殖工船，但其體型卻號稱全球最大，據(jù)NKS船舶設(shè)計公司接受，Havfarm全長410米，寬45米，內(nèi)設(shè)六口50m*50m的網(wǎng)箱，可下潛至60米深度，并容納1萬噸三文魚(200萬尾)。

　　2015年，挪威三文魚生產(chǎn)商N(yùn)ordlaks公司與Havfarm的設(shè)計所挪威NSK船舶設(shè)計公司組建合資企業(yè)，并于2017年獲得挪威政府批準(zhǔn)的兩個項目(靜態(tài)養(yǎng)殖與動態(tài)養(yǎng)殖)三文魚養(yǎng)殖執(zhí)照。

　　Havfarm造價約10億挪威克朗(人民幣8億元)，目前交由煙臺中集來福士海洋工程有限公司制造，2020年之前交付Nordlask公司使用。

　　某業(yè)內(nèi)人士稱，長期以來，因全球造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)收入持續(xù)下降，韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)正在尋求轉(zhuǎn)型突破口，積極投資科技研發(fā)項目，水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)將是該公司重點(diǎn)開拓的新領(lǐng)域。

　　“看到了未來海洋養(yǎng)殖業(yè)的利潤前景，現(xiàn)代重工已針對Havfarm的設(shè)計進(jìn)行了大量的研究，以圖早日介入這個新興領(lǐng)域。”他說，“在全球市場對油輪、集裝箱船、液化氣運(yùn)輸船等傳統(tǒng)船舶的訂單需求逐年下滑，迫使現(xiàn)代重工尋求創(chuàng)新方法，將其造船專業(yè)知識應(yīng)用到新興的產(chǎn)業(yè)，如海洋裝備建造、大型推進(jìn)發(fā)電機(jī)生產(chǎn)、智能機(jī)器人的應(yīng)用等等。”

　　另一方面，韓國當(dāng)前的三文魚市場需求正保持高速上升的趨勢。挪威萊瑞海產(chǎn)集團(tuán)(Leroy Seafood Group)某位高管表示，韓國的大西洋鮭需求量已超過了日本，并以每年20-30%的遞增，成為亞洲最重要的三文魚市場之一。

　　韓國也有意發(fā)展三文魚養(yǎng)殖業(yè)。韓國企業(yè)Donghae STP公司在韓國東海岸5公里處靠近朝鮮的海區(qū)安裝了5口半潛式深水網(wǎng)箱，試驗(yàn)性地養(yǎng)殖大西洋鮭，目標(biāo)在2027年將產(chǎn)量增長至10萬噸。

　　不過，日本海與朝鮮半島的水文條件并不適合大西洋鮭的養(yǎng)殖，尤其到了夏季，水溫往往偏高，這就要求養(yǎng)殖企業(yè)在每年的七八月份將網(wǎng)箱沉入深水，并確保三文魚養(yǎng)殖能獲得的充足氧氣，而如此操作卻也增加了不少技術(shù)難度。