俄漁(RFC)計劃在9月份開始使用西伯利亞鐵路將鱈魚運輸到圣彼得堡。俄漁正在將其一些捕撈船改裝魚片加工船，因為最近俄漁很多新的拖網漁船開始下水。捕撈上岸的鱈魚將被運往德國的不來梅港、法國的勒阿弗爾和英國的洛韋斯特夫特等港口。

　　RFC副總經理薩夫利·卡普欣(Savely Karpukhin)告訴記者他們在疫情期間，俄漁(RFC)在物流組合中增加鐵路運輸的方式，以加大對歐洲、東南亞和美國的集裝箱運輸。

　　自今年年初以來，RFC已通過海參崴向亞洲、歐洲和美國市場運送了1000多個40英尺集裝箱的鱈魚片、魚糜、去頭和去內臟(H&G)和整條鱈魚。2021年同期只有8個集裝箱。卡普欣說:“我們盡最大努力提高母港(符拉迪沃斯托克)作為物流樞紐的能力。”他說:“這使我們有可能縮短對終端市場交付產品的時間，確保產品安全，并避免在疫情期間，外國港口封鎖對俄羅斯產品所帶來的風險。”

　　俄羅斯農業部為了鼓勵這一措施，他們將對從俄羅斯港口出口貨物給予總運輸成本25%的補貼。

　　目前俄羅斯企業正艱難地將H&G鱈魚運輸從以往通過韓國釜山中轉變為直接運輸至中國。去年，中國因疫情防控措施，禁止了俄羅斯散貨船進入中國港口，此后，釜山成為俄羅斯H&G狹鱈運往中國的中轉港。

　　通過韓國釜山運往中國的鱈魚運輸在7月份中斷，原因是中國停止接收通過釜山港轉運的俄羅斯鱈魚產品。因此，俄羅斯的狹鱈H&G在進口和再出口時都需要韓國的相關檢疫證明。但是這個辦理相關檢驗檢疫證明的過程很慢。預計今年上半年對華狹鱈出口將下降約65%左右。這將對市場產生影響，將導致全球各主要市場鱈魚片的嚴重短缺，尤其是歐洲市場。

　　去年，中國將大連和青島爆發的疫情原因歸咎于進口冷凍魚，導致俄羅斯散貨船不再被允許運送鱈魚至中國各港口。

　　在接下來的幾年里，俄漁將會有10艘新的具有魚片和魚糜生產能力的加工船。另外當Pavel Batov號改裝完成后，俄漁RFC還將擁有6艘具有魚片加工能力的船。

　　另一家位于庫頁島的大型鱈魚生產商Gidrostroy也在將其兩艘拖網漁船改造成生產魚片和魚糜的工廠。其中一艘船將于今年秋季投入使用，另一艘將于明年春天投產。這兩艘拖網漁船的改裝將使Gidrostroy增加船基生產能力，此外該公司還有另外四艘漁船的擁有魚片生產能力。Gidrostroy還在其Krabozavodsk工廠生產鱈魚片。

　　俄羅斯魚片產量在2021年已經快速增長。截至7月31日的數據顯示，鱈魚片產量同比增長了35%。由于與中國的貿易摩擦仍在繼續，狹鱈出口減少了近16萬噸。

　　根據漁業行業數據，俄羅斯狹鱈魚片產量從2020年前7個月的45494噸上升到今年同期的61248噸，而H&G的產量下降了157987噸，同比下降27%，至417755噸。俄羅斯鱈魚總產量同比下降18%，至655,995噸。