摘自北海日報：“住海邊、吃海鮮、玩海面”這是北海這個濱海旅游城市的一大特色，春節(jié)將至，海產品是一個送禮佳品，出海捕魚也是一個大好時機，但較多的漁船卻停在漁港內，無任何出海的跡象。漁民為什么放棄這個賺錢機會？

    近日，從北海地角漁港到外沙內港，聚集了100多艘漁船，船主分別來自北海市區(qū)、合浦縣，他們停在港內有的已經一個月了。采訪中，幾位漁民說，柴油價格一路上漲，漁民難以應付，2007年休漁期前柴油價格為5200元/噸左右，到了開捕期柴油價格為5508元/噸，短短的兩個月時間，價格升高了300元，10月30日以后，柴油的價格就一直攀升。從5508元/噸一直升到6048元/噸，黑市油價漲得更離譜，價格是7800元/噸，比正常油價高出1000多元。比如：“一個發(fā)動機功率為350匹馬力的漁船出海一趟需12噸柴油；價格6000多元/噸；工人大概8個；平均每人工資1500元/月；伙食費、冰塊、機油費用8000多元；出海15天計算，出海成本94000元。但捕回的魚正常情況下才賣出7-8萬元，這么一來總虧本1萬多元。”一桂北漁船李姓船主向記者算了那么一筆帳。

    據北海市漁用柴油補貼辦公室一位工作人員說，“2007年國家對作業(yè)的漁船分兩次補貼，第一次補貼的漁用拖網船每千瓦為350多元，圍網船每千瓦250多元，刺網和竹排船每千瓦230多元，目前北海市（不含合浦縣）的作業(yè)的漁船，得到柴油補貼1.43億元。雖然政府對漁業(yè)用油進行了補貼，但由于油價偏高，這些補貼對漁船來說只能是杯水車薪，只能抵消漲價部分的三成左右，遠遠解決不了實際困難。為了節(jié)省開支，一些船老板開始辭退工人。”

    采訪中漁民李先生說，由于石油公司供應柴油量少，有時出現(xiàn)斷油，漁民只能通過“九八佬”中介買油。正規(guī)渠道開出的柴油價格為6048元/噸，到“九八佬”手里，賣出去每噸柴油價格卻上漲1000多元。

    北海市海城區(qū)地角漁業(yè)發(fā)展促進會何會長說，“柴油價偏高，漁民的出海作業(yè)和日常生活陷入困境，加上有人炒高價油，一些漁民想賣掉漁船，償還債務。對于漁船不出海，何會長認為有三個方面原因。一是油價高，二是油價補貼（有的）沒有到位，三是漁汛（產量）低。”

    隨后，記者又來到僑港碼頭了解情況，據一些漁民說，燈光船和一些淺海作業(yè)的小漁船都已經出海捕魚，只有一些大漁船不出海，因為油價高，漁船作業(yè)成本支出，都是以虧本而告終，所以只好等待油價再降再計劃出海。更多的漁民希望有關部門盡快打擊黑市炒作油價，減少中間流通環(huán)節(jié)，保證柴油正常供應。

    記者到北海市貴州市場了解情況。養(yǎng)殖的淡水羅非魚、薄鰱魚等價格沒有多大的變化，而捕撈回來的海魚價格上漲，一位從合浦來北海做海鮮生意的黃姨說，紅針魚前兩個月賣出的價格每公斤7元，現(xiàn)在價格每公斤為11元，比以前高了4元，賣出的魚價高，買魚的人少，生意不好做。

    油價就像股市的指數一樣，牽動著漁民的神經，也困擾著漁民的收入和漁業(yè)經濟發(fā)展，采訪中，較多漁民真心希望政府有關部門能幫助理順關系，逐步建立起科學合理的漁業(yè)用油供應機制，為漁民造福、為漁業(yè)造福。

                                               南方漁網編輯：陳如燕