波龍市場進入‘清庫存’模式，成本依舊高昂，價格恐難再度妥協。

　　作者/ Jason Huffman

　　編譯/ 胡路怡

　　2022年，北美龍蝦產業進入了一個內卷的時代，先是出口市場疲軟，美國通脹嚴峻，價格幾近崩盤(見此前報道：波龍價格腰斬，下跌趨勢未見底，中國進口量僅剩20%);隨后庫存量急劇增多，下游商家開始勸說漁民減少捕撈量，試圖以限制產能來穩定價格。

　　緬因州是美國最大的波龍產區，夏季月份又是美國龍蝦的主產季，然而實際情況是，在產季開始之前，北美的庫存就已多得難以消化，加上三季度非消費旺季，新貨不斷上市更是讓市場雪上加霜。

　　美國緬因州最大的龍蝦加工企業之一Cozy Harbor Seafood公司創始人兼總裁John Norton告訴UCN：“產季之初庫存壓力就已相當嚴峻，蝦尾和蝦肉的銷售十分疲乏，包括商超、批發商和分銷商在內的一批買家也只是每周按需采購。另有一些商家，他們在收購了一批美國‘新殼’蝦后，就告訴漁民放慢捕撈進度，因為沒有加工廠和其他買家接手。”

　　Norton稱，目前緬因工廠還在正常運作，但一些加拿大工廠已削減產能，因為要考慮到庫存問題。無論出于什么原因，最終的結果是，緬因漁民不得不做出艱難決定：“往年這個時候，漁民每周能收獲2-3次，今年只收1-2次。這就導致許多蝦籠在海里放置的時間更長了，從漁民的心態來看，這一來可以等待價格回暖，二來可以節省一些成本。結果就是，每個蝦籠捕獲的龍蝦數量更多了，但因為捕撈頻率降低，每周的產量總體上有所減少。”

　　緬因州一位資深漁民Frank Gotwals稱：“我也接到買家的通知，要求我們減少產量，因為他們沒有那么大的市場。”

　　“碼頭價格說明了一切。一個月前，新殼蝦在緬因碼頭的價格是$4.00/lb，如今跌到$3.30/lb。去年的這個時候，價格曾是$6.75-$7.25/lb，現在的價格只有去年的一半。”Gotwals感慨，不僅如此，今年燃油價格是去年的兩倍，誘餌價格也上漲了20-40%。

　　去年，Gotwals所在的社區給予漁民$1.10/lb的補貼，今年政府還沒有承諾過任何經濟補貼。此外，如果龍蝦在籠子里滯留太久太密，容易導致畸形，因為波龍會同類相食，即便關在籠子里也會相互攻擊。

　　緬因州龍蝦經銷商Taylor Lobster Company總經理Bret Taylor表示，他所在的地區產量較高，碼頭價在$3.75/lb-$4.10/lb之間。“今年波龍肉質不夠飽滿，很多龍蝦才剛剛蛻殼，死亡率還很高，因此加工廠成本并不低。”

　　在加拿大東海岸，春季龍蝦捕撈季才剛剛結束，35產區(LFA35)的截止日期是7月31日，硬殼蝦碼頭價格是CAD 9.00/lb，工廠級別收購價是CAD 5.00/lb。加拿大愛德華王子島和新不倫瑞克之間的25產區將在8月10日開始新產季，產量不容小覷，2020年曾高達9,000噸。加拿大最大的33、34產區捕撈季將在11月底啟動，10月15日后35產區還將開放兩個月。

　　加拿大新斯科舍出口商Tangier Lobster總經理Stewart Lamont稱，從現在到新產季來臨前，出口商要考慮逐步清理庫存，而庫存的成本將映射到全球價格。

　　“我們知道通貨膨脹仍然嚴重，我們也知道烏克蘭戰爭還在繼續，中國還在持續關注疫情問題，國際銷量和價格都受到了影響，但我們仍在竭盡所能，確保波龍的銷售，小規格龍蝦已比一年前便宜了CAD 2.50/lb。”Lamont說。

　　Lamont稱，加拿大加工廠需求也在縮減，主要因為庫存太高，今年的庫存比往年多出10-15%。“我們公司和加拿大同行一般會專注于12月的銷售，但眼下這個時間段，我們只能勒緊褲腰帶過日子，一天是一天，一周是一周。”

　　“9月5日勞動節后，我們會重新評估市場，看看價格應如何調整。但是目前大多數公司都在清庫存，試圖在最短時間內最大限度賣掉昂貴的存貨，我們知道我們付出的成本高于市場所能承受的限度，但我們還是照做了。我們當然不能抱怨市場，而且還要充分利用市場，鼓勵客戶支持我們的業務，使我們能夠盈虧平衡。”Lamont說。