臺灣“聯合號”漁船在釣魚島近海作業

日本鹿兒島海上保安廳所屬船只

事發釣魚島附近海域 中國表示嚴重關切和強烈不滿

外交部發言人秦剛10日說,中國對日本海上保安廳船只與中國臺灣漁船在釣魚島近海相撞表示嚴重關切和強烈不滿。

秦剛是在外交部例行記者會上答問時作上述表示的。

據報道,6月10日,日本海上保安廳船只在釣魚島近海與一艘臺灣漁船相撞,并導致該漁船沉沒。

秦剛強調,釣魚島自古以來就是中國的固有領土,中國對此擁有無可爭辯的主權。我們對日本海上保安廳船只到釣魚島附近海域活動并導致中國臺灣漁船沉沒表示嚴重關切和強烈不滿。

他說:“我們要求日本政府停止在釣魚島附近海域的非法活動,防止再次發生類似事件�！�

據悉,臺灣方面已通過相關渠道向日方交涉,要求依“漁民交臺方帶回原則”處理。

日船：撞沉漁船帶走漁民

北京時間6月10日凌晨2時23分左右,“聯合號”漁船正在釣魚島海域附近作業,位于釣魚島的魚釣島以南約90公里。日本媒體報道稱,海上保安廳的“甄號”船只當時正在執行“警戒任務”,發現這艘漁船后向其靠近以確認“船名和國籍”。

日本海上保安廳第11管區 (那霸)竟然聲稱:漁船在“日本領海內”以“之”字形路線逃跑,其間“突然改變方向”,撞上了“甄號”的船頭部分，“甄號”船身涂料部分有剝落;漁船在大約1小時后沉沒,“甄號”船只救起了船上全體16名漁民,其中船長的臉部等處有擦傷。

據第11管區總部透露,“甄號”船長稱“進入該海域是為了釣魚”。“甄號”已將16人送往沖繩縣石垣島,計劃讓他們在那里接受治療,并做進一步調查。日本海上保安廳還表示,撞船事件發生時,現場海域刮有6米的南風,浪高1.5米。

日本媒體聲稱,由于經常有中國保釣人員進入該海域,日本海上保安廳的船只平時一直對周邊海域展開“警戒”�！罢缣枴笔菑臄堤烨伴_始執行“警戒任務”的。

臺灣：釋放漁民解決爭議

“聯合”號漁船撞沉事件發生之后,臺灣當局立即做出回應。臺灣“中央社”報道稱,海巡部門于3時35分接獲民眾報案,稱“聯合號”船長曾在2時30分左右以衛星電話求救。接獲報案后,一面派巡防艦“臺中艦”、“和星艦”火速前往救援,一面立即成立緊急應變中心,由相關業務單位一級主管坐鎮指揮,并通報當局相關單位積極處理。

10日上午,臺“外交部”發言人葉非比在新聞發布會上向媒體通報了“聯合號”漁船被撞的相關情況,指出“聯合號”漁船來自臺北縣,它同時又是一艘海釣船,事件發生時正在釣魚島西南方六海里處,與日本船只碰撞后于3時38分沉沒。

葉非比說,“聯合號”上有3名船員、13名釣客,總共16名人員被救起,這些人員的傷勢并無大礙。16名人員會在上午11時抵達石垣島港口并送醫院檢查傷勢。

葉非比強調,針對這起事件,駐日代表處與“外交部”會分別向日本政府與日本交流協會表達臺灣的關切與立場,希望盡快接回16名人員,同時厘清事故責任與后續賠償問題�，F在“海巡署”也已經派遣兩艘船在石垣島附近海域待命。她說,“外交部”會秉持和平理性的方式,促請日方早日與臺灣重啟漁權談判,解決相關的爭議。

漁民：不堪騷擾奮起自救

日船撞沉臺灣漁船,很可能事出有因。臺灣《聯合報》6月5日報道說,每年4月下旬到7月初是捕黑鮪魚季,臺日之間都會發生漁權糾紛。臺灣漁船在臺灣劃定的暫定執法線內海域作業,仍經常遭日方船艦干擾和無理驅趕,讓漁民無法作業。此外,如果日方認為臺灣漁船越界,還會登船扣押,并且重罰。4月下旬起,蘇澳區漁業電臺已接獲39件類似通報,都是漁民在暫定執法線內作業遭日船干擾。

6月3日晚,宜蘭縣蘇澳籍主發36號等九艘漁船在暫定執法線內作業,卻遭日本水產廳船只“東光丸號”以探照燈干擾。船長李源漳說,他的船作業時遭“東光丸號”監控,日本人還通過廣播以生硬的漢語要他們退出�！拔业拇瑳]越界,為啥要退出?”他不理會,日船于是一面用強力探照燈照射,一面猛按喇叭。

李源漳及船員被吵得受不了,通過話機向附近作業的臺灣漁船抱怨,新復興266號、財滿鎰6號、新慶豐6號、升鴻滿號、新永泰號、明發26號、大滿福、順喜186號聲援,決定包圍日船,并在一個小時后趕到,“東光丸號”見勢不妙掉頭退出。

4日仍在海上作業的李源漳通過衛星電話氣呼呼地對記者說:“日船簡直莫名其妙!我們在自己的海域內,對方硬來找茬兒,真的很過分!叫‘海巡署’過來太慢了,我們只好團結起來跟他們對抗。不能讓他們欺負了，以后日本船再這樣,還是要包圍它!”

3年前也曾發生過臺灣漁船群起包圍日船的事件,引起了國際社會的廣泛關注。2005年6月8日,5艘臺灣漁船遭5艘日本船只驅逐,船上漁繩、漁網和漁具無法收回,損失嚴重。第二天,50多艘臺灣漁船集結外海,包圍日本船只,抗議日方片面擴張經濟海域。2007年,漁民也曾兩度自救。

                南方漁網編輯：吳佩佩