中國水產門戶網報道     本月初休漁期一結束，福建泉州地區的漁船紛紛揚帆出海捕撈。但對不少漁民來說，休漁期的結束并不意味著收獲季節的到來。記者在采訪中發現，海洋資源瓶頸、動力油價飛漲、人力成本攀升等因素，正在對泉州的漁業捕撈生產、漁民的生產收益提出新的考驗。

　　漁工工資“漲兩倍”

　　惠安小岞鎮漁民老曾這幾日出海捕撈收獲頗佳，但高興之余，他又有了新憂慮：船工工資大幅，柴油價格不斷上揚，年底漁船檢修少說也要花費十余萬……

　　“出海捕撈的成本一直在增加，每年泉州前往東山海域捕撈，兩三個月下來成本要20萬元以上，如果捕不到足夠的魚，市場價格不理想，一趟下來反而要虧本兩三萬元。”老曾無奈地說，近幾年，近海很難捕到大魚，與之相應的卻是，出海捕撈的成本卻在逐年上漲。

　　老曾給記者算了一筆賬，柴油價格從2006年的2000多元/噸一路上漲到現在的8000多元/噸，人工成本也從兩年前的每人100元/天漲到了現在的300元/天。去年捕獲的魚共賣了60多萬元，但是柴油錢花費40多萬元，工人工資支付9萬多元。

　　倒逼漁船“舊換新”

　　老曾的遭遇并非特例，像他一樣使用老舊木質漁船的泉州漁民，由于沒有足夠的資金來更新改造鋼質漁船，面對逐年上漲的捕撈成本，有些漁民開始轉行。

　　“從總量上講，近10年，我市捕魚量沒有太大變化，一直保持在65萬噸左右。”泉州市海洋與漁業局相關人員介紹，國家出于對海洋資源的保護，實施了海洋捕撈“零增長”和“負增長”政策，對捕撈漁船的數量和功率進行嚴格控制，總量上不允許新增馬力指標。由于近海魚類資源逐年萎縮，漁民只有前往更遠的海域，才能捕撈到較多的魚，但前往外海，漁船需要有足夠的抗風能力，不少傳統漁民無法籌措到足夠的資金，對木質漁船進行改造，只能在近海討生活。

　　“到外海捕魚要依靠大功率的鋼質漁船，一艘鋼質大船造價少則五六百萬元，多則一千多萬元，普通漁民根本承受不起。”業內人士稱，目前我市一些功率較小的木質漁船在近海幾乎捕不到魚。在此背景下，一些有資本的漁民會到外地購買老式漁船，拆解后建造或改造鋼質漁船，開拓外海漁場。而一些無力改造漁船到外海去捕撈的漁業主，只好選擇將木質漁船賣掉，轉產轉業。據了解，僅去年一年，惠安、泉港地區就約有100多條功率較小的木質漁船售出。